Toyota Techstream

alflash

Есть ли какие аргументы, подтверждающие это предположение?
Практика (пока единичная) 137 версии TS c родным MongoosePro MFC2

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

это не подтверждает.
Например, на Vitz 2014 года refresh rate при наборе параметров двигателя "All Datà" колебалась в пределах 160-300 мсек...:-((, в то время как версия 9-го поколения на ам. камрюхе 2012 м.г. с оригинальным шнурком OP2.0 этот параметр держался на уровне 180÷190 мсек (All Datà, примерно 260 параметров БУ двигателем) и при меньшем количестве вводимых параметров (до несколько десятков), обновление их значений занимало 30-35 мсек.

ilhom

Наблюдал интересное. Если судит по мсек, то на авто с can_ом при аллдате показал 200-300. А на kline было 1000-1500. Но при этом идет обнова где то 4-5 раза в секунду. Это можно сказать тормоз.
Теперь думаю может у одного сек у другого мсек? Хотя почти уверен что у обоих было мсек. Если это так, то судит по этим не стоит.

GASCHE

В режиме "All Datà" у TOYOTA по CAN специфический способ общения с ECU, здесь все параметры передаются в одном, двух ответах вот один ответ на такой запрос у RAV4-III 2006г
15:03:32.571 < Length 60 из 60 RxD[0]: 00 00 07 E8 E2 01 00 41 80 80 00 00 00 8A 4C 00 25 30 00 00 00 00 7F DF 69 7B 00 00 00 00 65 2E 9D 54 1E 05 82 28 51 27 00 00 00 1A 0A A0 08 00 20 00 00 00 50 00 00 00 00 68 00 7B
15:03:32.571 < Length 47 из 47 RxD[1]: 00 00 07 E8 E2 06 02 00 65 7F FC 66 E6 00 51 1B 87 2E 14 00 00 30 68 2B 2C 7C 2B 00 06 1D 23 05 11 00 40 00 32 A0 01 04 00 02 00 00 0E 1B 14
Поэтому если адаптер поддерживает такой режим, то скорость обмена довольно высока.

К-Line у TOYOTA очень тормозная.

Pgool

Тогда логичный (по-моему) вопрос возникает: А чем обмен при прописке TPMS отличается от других ответов/запросов? Номер датчика велик или условия проверки правильности обмена строже или сложнее? Или из-за обмена между блоком и датчиком (дополнительное звено в процессе).

GASCHE

Ну хотя бы тем что обмен идет по протоколу ISO14230, и адаптер должен поддерживать следующие параметры
00000001:DATA_RATE = 9600
00000007:P1_MAX = 40
0000000A:P3_MIN = 110
0000000C:P4_MIN = 8
00000013:TIDLE = 300
00000014:TINIL = 35
00000015:TWUP = 50
0000000E:W1 = 110
0000000F:W2 = 20
00000010:W3 = 20
00000011:W4 = 50
00000012:W5 = 330 )
Точнее сказать не могу у меня нет лога обмена по TMPS.

ilhom

С TPMS дело иметь не приходилось. Но ест ли проблема вообще? Пока проблема прозвучала только у одного. И чем же общается TPMS?

А как объяснить супер скорость елм327?

LAIN-TIAN

Всем привет.нужен совет..смотрел прадо 2003 года.со слов хозяина зад машины просел сам.потом в машине сзади поменяли датчик.что стравливает воздух(так сказал хозяин машины).я в программе вроде вышел на калибровку.но такую процедуру не делал и вот хочу спросить я на правильном пути.скрины прилагаю.
Да самое интересное.потом подключился автокомом через программу wow так ошибки всё таки есть.а techstream не показывает. как правильно такую процедуру сделать. Пока зад можно поднять и опустить только принудительно кнопкой.в параметрах уровень датчиков сзади слева и справа сильно отличается.

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

__________________
Лучше быть одним.чем вместе с кем попало.

Александр_68

А почему полез в блок ABS? Все три скрина с блока ABS.Вам блок нужен Suspension(подвеска)

__________________
Кроилово, ведёт к попадалову!

LAIN-TIAN

Нет там этого блока suspension.смотрел сейчас файл отчёта.

__________________
Лучше быть одним.чем вместе с кем попало.

Александр_68

Разбирайся если ещё надо.

Вложения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

__________________
Кроилово, ведёт к попадалову!