Потому что я пробовал с миником.... а потом с твоим адаптером...старые авто миник еще тянет, но более свежие уже нет.
Тем более 12.20.ххх заточена под TME как раз для его прадика...

Жду заказанный Сканматик-2 Про, как придёт, попробую через него в качестве адаптера, не получится, будем думать дальше.

Хороший адаптер - в хозяйстве всегда пригодится!!!

Да, с Течстримом он дружит хорошо.

Александр, большое спасибо, работает.

Доброго здоровья, джентльмены.
Поделюсь для справки (кто не в курсе) информацией.
Как известно, прога работает с Openport 2.0. То ли криво, то ли сикось - накось - выкуси...
Так вот.
Возникла необходимость приобрести Openport 2.0 под определённые задачи. Прибор приобретался в США. Не без некоторого бубна.
Итак.
С программой Techstream прибор (оригинал) работает ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО.
Проверялся на нескольких машинах по K и по CAN.
Сравнивался с DENSO DST-i. НИКАКОЙ разницы не обнаружил.
Прибор держит связь мёртвой хваткой. Шустро отрисовывает графы на полной дате. В общем, честно говоря, не ожидал. Никаких претензий не возникло. Больше добавить нечего. Для справки выложу несколько скринов, взятых наугад. Бит-рейт отличный на полной дате, как у DST-i.

Да, великолепно он работает с ней.
А шнурок этих [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] подешевле получается.

Рискну добавить видео иллюстрации к вашей проверке

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Примечание 1. При сравнении тогда же и на том же авто с скоростью обмена данными при оригинальным Mongoose MFC перепрошитым online Drewtech'ем до Mongoose Pro, дала абсолютно такие же результаты.

Примечание 2. Иногда из-за болшего набора параметров и особенностей авто, та же скорость может быть поменьше.
Например, сравнение на этом авто показало одинаковую скорость, что для оригинального OP 2.0, что для кабеля уважаемого Autokent

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

,
Причем на более мощном ноуте ( RAM 16GB).

Вопрос. На Sienta более 6 сек. Что так, годом не вышла и с Engine работает не по CAN?
И без Dual Data List?

Сам в шоке. Проверка кабеля показывает отсутствие CAN. Корыто чисто праворукое. Мануала нет. Чтобы глянуть топологию шин. Именно это корыто (эти Сиенты) общается по K. При уменьшении параметров, естественно, скорость обмена становится достаточно приемлемой. Даже выбрав "тематический" блок параметров работает отлично. Но с полной датой - такая петрушка. Кстати машина (как и многие другие Сиенты) - 2014 год. Я в недоумении. Никаких сигналок и других приблуд нет. Главное, пины кановской шины присутствуют. Но не было времени разбираться, куда они ведут.

Судя по двигателю- япы собирают эти машины из того, что на складах завалялось от прежних моделей...
Николай, в феврале дело было:
Sienta 2014 год 1NZ-FE. При соединении к дате двигателя КАРМАН тупо сворачивает лавочку. Плагин продолжает работать. Всё остальное видит и читает. Собственно, больше смотреть нехер - АБС, шлейф СРС. Никакого фарша. Даже шейк ё бади эврибади нет. Жесть! Порой прихуеваю со спартанских самураев. А хрень такая, ибо коннект идёт по К!!! - линии. Бля! В 2014-ом ГОДУ!!!
Недавно сигналку ставил на такую, но, сканером не проверял, позабыл про тему с кан на них....Попадётся похожее- попробую посмотреть, может ручками проверить, куда кан теряется в них...