Не имею такого богатого опыта поэтому вопрос. А можно сказать что все протоколы используемые при диагностики этих машин имеют свои отличая от стандартных?

Машины для внутреннего рынка Японии точно регулируются национальным стандартом автопроизводителей. Плюс свои внутрикорпоративные правила конкретной фирмы.
Ибо все они используют РАЗНУЮ электронику компонентов ECU, своих программистов и т.д.

TOYOTA - электроника от DENSO,
NISSAN - электроника от JECS (куплена HITACHI),
MITSUBISHI - электроника от MEC и так далее...

И им всем похеру весь остальной мир. У них до сих пор самурайская клановая матрица управления корпорациями. Соответственно, строжайшая коммерческая тайна.
Апологеты всяких пасСРУ и пасССУ никак не хотят понять простых вещей.
КОНКРЕТНЫЙ пример: переключите РЕГИОН в программе Techstream и посмотрите что будет. Что за херня? Что за наваждение? Ведь стандарт же один и тот же? Почему я не вижу каких-то блоков? Да потому-что ты, урод, не хочешь видеть очевидных вещей! (так и хочется сказать этому уроду)
Суть басни такова - хочется сделать по-жлобски дёшево диагностику своей задроты.
Начинают изобретать семиколёсный велосипед.
Между тем, в шкатулке DENSO DN-VIM-001 зашита ОПЕРАЦИОННАЯ СИСТЕМА Windows CE 3.0!!!!!!!!!!!!!!!!! Понимаете?! ЦЕЛАЯ ПОЛНОЦЕННАЯ ВИНДА!!!! СО СВОИМИ ДРАЙВЕРАМИ!!! Которую ни один мудак ещё не крякнул и не расшифровал!
Прибор DENSO DST-i имеет на борту операционку μiTRON. Много о ней известно?
Между тем именно они обрабатывают поток информации ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ алгоритмам (являющимися коммерческой тайной) и передают результат на окошко через малоёмкую программку Techstream. Так что о реальной работе программы мало что известно.
Для меня лично не имеет никакого значения, что и как там пишут яйцеголовые. На это не хватит жизни. Я ПРАКТИКУЮЩИЙ мастер. Мне хватает менингита изучать мат.часть всё новых и новых "барбитуратов", которыми фаршируют металлолом.
Тем более сейчас, когда вводится поголовно он-лайн диагностика и доступ к спец-функциям, актуальность дилерских приборов вне сомнений. Произойдёт узкоспециализированное разделение рынка труда. Впрочем, это сугубо моё личное мнение.

Авто RAV4 2019 г.в. с датчиком дождя. Обратил внимание, что дворники не включаются в режиме АВТО при любой интенсивности осадков. :) Какие параметры нужно посмотреть программой и как проверить активирована эта функция или нет?
Toyota Techstream версии 14.10.028.

Прикольно!
Я таких свежих машин, наверное, уже никогда не увижу.

dudaps,
В ПОДДЕРЖКУ ТВОЕГО ПОСЫЛА ВЫШЕ.СКАЖУ.ЧТО НА ДНЯХ СМОТРЕЛ КОРОЛЛУ.БЕНЗИН 2007 ГОДА.НУЖНО БЫЛО ГЛЯНУТЬ КОНДИЦИОНЕР.В СПИСКЕ ЕСТЬ А Я НЕ СМОГ УВИДЕТЬ ЕГО ВООБЩЕ.ПРОБОВАЛ ТРЕМЯ СКАНЕРАМИ.ДВУМЯ ПРОГРАММАМИ РАЗНЫМИ.

Всем салам. Как легко определить рынок авто ? Иногда даже клиент не знает про рынок своего авто. На кузове Тойота не пишет про рынок?

А параметры там смотреть в ENGINE смотреть надо там их кот наплакал.:thumbup:

Это точно.да и кроме двигателя я увидел ещё тормоза и подушки.а остальное ноль.

не знаю что там тавота напихала , но там где попадались подобные приблуды в авто они никак не диагностировались.
У кого то мона было активировать или отключить эту функциональность и все .
Переставало работать обычно когда появлялись на стеклах трещины от камней ,
датчик работает на преломлении света лучей и трещина в любом месте стекла становиться виной не работоспособности функционала ( даже в углу стекла ).
Если в авто с нуля не работает, то возможно при предпродажке авто не прошло полноценный ввод в эксплуатацию.
Возможно тавота тоже стала делать такую шизу как ранее делали другие производители - при предпродажке в авто активировались функции её комплектации.
Как не знай я просто на опыте других марок высказал предположение, там разные алгоритмы оживления , даже через сервер производителя в онлайн режиме.

privet kakaya versiya tehstrim rabotaet luchshe s adapterom scanmatic 2