Работает так-же как и предыдущие версии , разницы не заметил , машина всё та-же камри 2003 года , практически всё что было жёлтым соединилось через к+кан , и кстати копия копии , та что самая чинская работает в раза три хуже чем к+кан , теперь осталась проблемма где взять нормальный VIM , ну чуть чуть побюджетнее чем Mongoose оригинал , но без FTDI , можете что нибудь посоветовать ?
P.S. как оказалось китайцы впаривают под видом X-horse mvci original тот-же самый Mini-vci копеечный , а так-же Allscaner toyota , так-же потрохи те-же , выбор стал между J2534 Passtrue devise и действительно оригинальный Allsсaner toyota , так как в них применяется другой процессор имеющий на борту вход USB и позволяющий работать по шине CAN со скоростями более 500 кBit\sec.
Если есть у кого опыт работы с данными VIM , отпишитесь пож. или может кто что ещё может посоветует ? , но бюджет до 250 $ , если нет такого , то просьба не смеяться , а просто констатировать факт.

А что у TOYOTA есть ECU ведущие обмен по CAN на скоростях выше 500?А чем не устраивает K+CAN, если что-то не берет, выложите лог, попросим автора, он поправит.

Эт я на всякий случай так сказать , ну сами понимаете , на самом деле просто достаточно нормального VIM , но китайцы -ж ведь впарят !, К+CAN вполне устраивает , пока , больше чем ожидал даже , но как-то , ну я не знаю , может я слишком придирчив , брэнд , туда сюда , а , мелочи вобщем ,понятно что Bosh kts решит вопрос окончательно , но блин цена его !, ну а так чтоб на ёлку сесть и ж...у не уколоть , имею в виду original VIM , в той ценовой категории что предлогается , и не нарваться на подделку, вот в чём вопрос , ну если все всё поняли , то закрываем вопрос, а если кто что может посоветовать , то в ЛС пож. , чтоб тему не засорять.

Кстати сегодня был фольксваген бора 2002 года на диагностике , там какая-то проблемма по диагностике моторного есть , уже пятое СТО проехал только для того чтоб тупо считать ошибки , чек там горит , так вот ваг-ком не соединился , VSDS не соединился , ультраскан тоже , автобосс V-30 тоже , а течстрим с к+кан в режиме OBD
со второго раза считал ошибки , считал текущие параметры , удалил ошибки , так что рейтинг девайса вырос одноминутно в разы , но блин чувствую есть подвох в чём-то ! , не бывает так вот всё гладко , интересно где-же заноза ?

Сегодня довелось испытать на Toyota estima 2007 года , при выборе региона япония (машина праворукая) , программа сама корректно определила данные авто , за исключением опций незначительных , но что самое интересное , вернее наоборот не интересное - больше половины блоков высветились пустыми жёлтыми квадратиками , проверил CAN , и оказалось что высветились и обозначились именно те блоки которые соединились по CAN , пришлось выбрать регион европа , вбить вручную данные и вот тогда проверил всё.А интересовали конкретно две вещи -во первых как поведёт себя к+CAN по сравнению с Mini VCI , ну и собственно сделать диагностику.Интерфейсы работают одинаково.
С японским регионом софт пока хромает , лучше конечно-же чем 7-я версия , в ней вобще практически всё было пустое и жёлтое , но я думаю разработчики учтут наши пожелания и доработают постепенно .:wave:

Jonson. K+CAN это K+DCAN? Который инпа бмв. Или обычный K Line 409?

Нет , ни то ни другое , это VAG K+CAN commander 1.4 , он имеет CAN в отличии от 409 . Работает в режиме pass thry с драйвером J2534K+CAN

у кого работает на китайском m-vci функции customize.(techstream последний с рутрекера)?
у меня работают все функции кроме кастома.

Версия адаптера 1.41 ? , если да , то наверное не будет работать , у меня во всяком случае тоже не пашет , сейчас вот ищу способ найти честного китайца:shock: (да, аж самому смешно стало) , но мало-ли , вобщем шнурок нужен MVCI (не MINI-VCI) с версией прошивки 1.47 или 1.48 (обновлять тот который 1.41 нельзя , загнётся безвозвратно).

Jonson, как проверить версию прошивки?