Тoyota corolla versso 2007. Перебои зажигания .
 

Добрый вечер товарищи. Проблемой приехала королла троит по второму цилиндру, переставил катушки свечи местами . Всё равно троит по по второму .Поменял местами форсунку ,та же проблема. Померили компрессию 1-14 ,2-9.5,3-14, 4-14. Думал бинго Голова. Снял клапан прогорел , Всё поставил завёл компрессия в норме. Но всёравно троит по второму.

Итак, голова норм., свеча, катушка, форсунка другие.
Остается только поршневая, да проводка катушки и форсунки.
с а/м перед этим сто-либо делали?

Пробег какой? Теперь проверки по-новой- компрессия, катушки, форсунки. Бывает, что на свече пробой изолятора(полоски черные) и соответственно уплотнитель на катушке менять. Конкретику давай!

Можно чуть подробней остановиться на "собрал - поставил" ?
Из за чего клапан прогорел ? Пружины на клапанах точно целые???

А после замены клапана , все операции как в первом посте делали ?

Свечи новые .катушка новая . Пробег 110000 .. пружина на клапане целая ...С компрессией проблем нет. Правда на а,м установлено Гбо.. Но я восстановил штатную проводку, подсосов воздуха нет. Хозяин а.м ехал по трассе на газу машина за троила ... Сняли голову востановили седло клапана и установили новый ,Вот такой случай...

Головку на плоскостность проверяли ( на плиту , на шлифовку , кто как говорит ). Только не обманывайте себя ! Если нет - пляшите от плоскости.

Уточни пожалуйста, ты проверил повторно компрессию, она одинаковая? Тут, если машина заводится, искра есть на нужном тебе цилиндре ( кстати, она есть во время работы? можно катушку на проводах повесить , вставить свечу и посмотреть) то остается подача топлива. Либо форсунка не льет, ибо управления нет на нее. Кстати, сейчас вспомнил, случай раз был эксклюзивный; на RX300 тоже перестал работать 1 цилиндр, и компрессия была и все остальное тоже было. Когда головку вскрыли- там пружина впускного клапана поломалась и тупо смесь в цилиндр не засасывалась. Причем компрессия была...

ГБЦ плоскость проверяли ровная. Парадокс в том что перебои начинаются после прогрева и если хорошенько по газовать. Думал что ЭБУД накрылся с разборки привезли комплект от рабочий машины , не помогло....Проводку позванивал от ЭБУД ко всем компонентам.. Мысль может это гидро компенсатор .. либо датчик детонации.

приветик какое состояние свечи на втором цилиндре. импульс на форсунку подается проверь простым методом светодиод с резистором 2кома.паралельно форсунки увидиш вспышки или нет . только соблюдай полярность подключения.

Вопрос дурацкий, но тем не менее: зазоры в клапанах проверяли при сборке?
У меня была похожая проблема с ГБО, просели седла клапанов. Симптомы те же.

Если ДВС 1ZZ- FE/3ZZ-FE, то гидрокомпенсаторов нет.

Ну, если гидрокомпенсаторов нет, то однозначно зазоры надо проверить. После ГБО была аналогичная проблема, правда на хонде. Тоже с прогревом. А че сразу про это не написал?

Похоже на подвисание клапана. Типичный симптом. Попробуй винсом промыть. Смолянистые отложения из-за плохого бензина, например, могут быть. Получается такой эффект, что клапан в направляющей клапана подклинивает. Может быть и из-за неравномерного теплового расширения.

Нашел причину .... клапан поправили , а стаканчик который толкает клапан остался старый ,поменял на тоньше и бинго работает:smile::smile:))))))

Ну вот, наконец-то победа!!!

чем закончилось

Какой пробег на газу?

разобрались?