Странное поведение 1NZ после замены масла

Fantomas123123 · 14.11.2022, 13:47

Цитата:

Сообщение от ipmann
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Здравствуйте!
Fielder NZE141 2010г., движок 1NZ-FE, вариатор. Пробег 54тыс.
Поменял масло в двигателе, масляный и воздушный фильтр.
Через пару дней обратил внимание - движок стал работать громче, как бы "рычит", появилась заметная вибрация на ХХ. Тяга ухудшилась, и самое интересное, если верить бортовому компьютеру, снизился расход топлива, примерно так раза в полтора! На бензин не могу грешить, проблема вылезла между заправками.
Масло и фильтры использую одни и те же не первый раз, может просто совпало и дело не в них. Толковую диагностику в наших далях сделать некому, поэтому раздобыл шнурок Mini-VCI и начал разбираться сам.
Через Techstream v16 cнял параметры с движка на ХХ после поездки примерно 5км, приложил к сообщению. Не все параметры и их значения мне, как новичку, понятны :(
Поэтому, прошу помощи опытных, подскажите пожалуйста, видно ли на этих данных что-то, что могло привести к описанным симптомам?

Может шланг какой не подсоеденен.

fin611 · 25.12.2022, 10:37

Сталкивался с такой проблемой. Что только не делал. Самое смешное, что ошибок нет. В итоге поменял кислородный датчик (первый). Он не высвечивается в ошибках. По причине того, что работоспособность система определяет по "тэну" в нем. Если подогреватель в кислороднике сдох, будет ошибка в ЭБУ, нет - она считает его рабочим. Бери сканер и сканируй коррекцию топливную. Если не в норме - значит кислородник.

Dekartus · 23.02.2023, 06:50

Еще можно посмотреть расчетную и реальную нагрузку двс (calculate load & engine load). Дельта между ними большая-искать утечку воздуха

Chrom9151 · 26.02.2023, 09:07

чистить егр и клапан vvti вечная проблема этих моторов

fin611 · 19.01.2024, 19:36

Цитата:

Сообщение от ipmann
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Здравствуйте!
Fielder NZE141 2010г., движок 1NZ-FE, вариатор. Пробег 54тыс.
Поменял масло в двигателе, масляный и воздушный фильтр.
Через пару дней обратил внимание - движок стал работать громче, как бы "рычит", появилась заметная вибрация на ХХ. Тяга ухудшилась, и самое интересное, если верить бортовому компьютеру, снизился расход топлива, примерно так раза в полтора! На бензин не могу грешить, проблема вылезла между заправками.
Масло и фильтры использую одни и те же не первый раз, может просто совпало и дело не в них. Толковую диагностику в наших далях сделать некому, поэтому раздобыл шнурок Mini-VCI и начал разбираться сам.
Через Techstream v16 cнял параметры с движка на ХХ после поездки примерно 5км, приложил к сообщению. Не все параметры и их значения мне, как новичку, понятны :(
Поэтому, прошу помощи опытных, подскажите пожалуйста, видно ли на этих данных что-то, что могло привести к описанным симптомам?

Тема стара, а ответ нормально никто не написал. Я наверное отвечу на этот вопрос просто и емко. Рычание как правило появляется при использовании фильтра говно аналога, который пропускает воздух в тех местах, где фиксируется корпусом. Есть вероятность, что поставил не в паз. ЭТО ПРОВЕРЕНО. А разговор про то, что датчики (ДМРВ и т.д.) ни о чем. Это же произошло сразу после замены фильтра. Еще рычание возникает от бедной смеси или подсоса воздуха. Можете кинуть в меня камень ....

zero13 · 03.04.2024, 08:01

у меня на оборот, залил 10w40 для дизеля и двигатель зашептал

Fireman1975 · 04.04.2024, 03:58

А температура после катализатора и незаконченные мониторы никого не смущают?

25.12.2022, 10:37	#12 (permalink)
fin611 Новичок Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 13 раз(а) в 13 сообщениях Откуда: Воронеж Авто: TOYOYA COROLLA FIELDER	Сталкивался с такой проблемой. Что только не делал. Самое смешное, что ошибок нет. В итоге поменял кислородный датчик (первый). Он не высвечивается в ошибках. По причине того, что работоспособность система определяет по "тэну" в нем. Если подогреватель в кислороднике сдох, будет ошибка в ЭБУ, нет - она считает его рабочим. Бери сканер и сканируй коррекцию топливную. Если не в норме - значит кислородник.

23.02.2023, 06:50	#13 (permalink)
Dekartus Новичок Регистрация: 21.02.2023 Сообщений: 11 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 8 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Kyrgyzstan	Еще можно посмотреть расчетную и реальную нагрузку двс (calculate load & engine load). Дельта между ними большая-искать утечку воздуха

26.02.2023, 09:07	#14 (permalink)
Chrom9151 Новичок Регистрация: 10.02.2019 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Саянск	чистить егр и клапан vvti вечная проблема этих моторов

03.04.2024, 08:01	#16 (permalink)
zero13 Новичок Регистрация: 03.04.2024 Сообщений: 22 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: krakow	у меня на оборот, залил 10w40 для дизеля и двигатель зашептал

04.04.2024, 03:58	#17 (permalink)
Fireman1975 Участник тусовки Регистрация: 08.04.2013 Сообщений: 105 Вы сказали Спасибо: 21 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Хабаровск	А температура после катализатора и незаконченные мониторы никого не смущают?