|
Цитата:
|
буду пробовать обучить а то мне сказали нужно прошивать мозги.
|
Цитата:
|
сколько не натягивай предел есть если моторчик сцепления т б актуатор натянут до предела то нех.. там адаптировать замена фередо как минимум
|
Здравствуйте.Поставили контрактную коробку(робот,Toyota Auris,1RZ),включили зажигание-включилась передача(по сканеру 33мм,положение датчиков положения передач) и соответственно блокировка стартера.Ладу не можем дать,может кто сталкивался?В принуд отодвинули сцепление,чиркнули стартером-работает,но не педаль газа,не на селектор ПП не реагирует:shock:
|
Вот,всё о роботах(ссылки вставлять не умею,поэтому просто адрес)-http://corolla.su/topic/1109-что-мы-уже-знаем-о-ммт-multimode-transmition/
|
самое интересное когда после адаптации она перестает ехать и ...вот тут начинается РЕГУЛИРОВКА
|
Цитата:
|
Не такуж и сложно.
|
если зазоры сцепления зажаты не будет ошибок и передачу не включите .дело не в компе актуатор натянули по причине изношенного диска или рук шаловливых
|
День добрый.
Соседи ремонтировали коробку, скрепкой адаптации не проходили. Попросили помочь. Пробовал 3-мя сканерами - процедура завершается успешно, но...реально ни один ИМ не шевелился, буд-то мертвый. При этом ЭБУ отвечает, никаких ошибок нет, на отключение датчиков реагирует адекватно, т.е. эти самые ошибки выставляет, при подаче напряжения на двигатель положения сцепления он нормально ходит в оба положения...но и не проходит адаптация сцепления. В результате данные о обучении потерялись и теперь коробка вообще передачи не видит. Подскажите плис в чем может быть дело COROLLA ZRE 1ZRFE JTNBV56E302056038 28.11.2015 12:17:09 [Multi-Mode M/T Live] System [Parameter] [Value] [Unit] MIL Status OFF Calculated Engine Load 0,00 % Engine Coolant Temperature 53 C Engine Run Time 0 s Engine Revolution 0,00 rpm Vehicle Speed 0 km/h Battery Voltage 12,910 V Drive Mile after Malfunction 0 km Running Time from MIL ON 0 min Warm-up Cycle Cleared DTC 0 Distance from DTC Cleared 0 km Time after DTC Cleared 22 min Vehicle Speed Signal 0,00 km/h Input Revolution 0 rpm Backup Engine Speed 0 rpm Accelerator Pedal Angle 0,0 % Theoretical Engine Torque 112 Nm Clutch Position (Current) 34,835 mm Shift Position (Current) 18,460 mm Select Position (Current) 29,355 mm Shift Lever Position Judge N Calculated AT Oil Temperature 0 C Shift Lever Switch Signal1 OFF Shift Lever Switch Signal2 OFF Shift Lever Switch Signal3 OFF Shift Lever Switch Signal4 ON Shift Lever Switch Signal5 OFF Shift Lever Check Signal1 ON Shift Lever Check Signal2 ON Shift Lever Check Signal3 OFF Shift Lever Switch Signal4 ON Shift Lever Switch Signal5 OFF Shift Lever Check Signal1 ON Shift Lever Check Signal2 ON Shift Lever Check Signal3 OFF T/M Reverse Switch Signal OFF Ignition Signal ON Mode Switch Signal OFF Es Mode Switch Signal OFF Steering Switch Signal Up OFF Steering SW Signal Down OFF Parking Brake Signal ON Brake Switch Signal2 ON Brake Switch Signal1 OFF STA Switch Signal OFF Gear Position (Current) UNSET Gear Position (Target) N Clutch Position (Target) 36,292 mm Shift Position (Target) 18,460 mm Select Position (Target) 29,355 mm Clutch Motor Current Req 0,0 A Clutch Motor Current MMT -0,5 A Shift Motor Current Req 0,0 A Shift Motor Current MMT -0,5 A Select Motor Current Req 0,0 A Select Motor Current MMT 0,0 A Base Clutch Load 0,00 N Current Clutch Load 0,00 N Clutch Adjust Count 0 Clutch Adjust Fail Count 0 Clutch Adjust Detection 0 Mode Changes 14 Gear Mode Changes 0 1st Uplock Signal OFF 2nd Uplock Signal OFF 3rd Uplock Signal OFF 4th Uplock Signal OFF 5th Uplock Signal OFF 6th Uplock Signal OFF Rev Uplock Signal OFF Vehicle Speed Signal Open OFF Input Rev Signal Open OFF Creep Control OFF Low Voltage Signal OFF Run Off Signal OFF Clutch Heat OFF Clutch Heat and Overuse OFF Clutch Motor Current Enable OFF Motor Relay Signal ON Shift Lever Lock Solenoid ON Clutch Touch Position 25,660 mm Clutch Clamp Position 35,078 mm Neutral Position (Shift) 0,000 mm Neutral Position (Select) 0,000 mm 1st Gear Position (Shift) 0,000 mm 1st Gear Position (Select) 0,000 mm 2nd Gear Position (Shift) 0,000 mm 2nd Gear Position (Select) 0,000 mm 3rd Gear Position (Shift) 0,000 mm 3rd Gear Position (Select) 0,000 mm 4th Gear Position (Shift) 0,000 mm 4th Gear Position (Select) 0,000 mm 5th Gear Position (Shift) 0,000 mm 5th Gear Position (Select) 0,000 mm Reverse Gear Pos (Shift) 0,000 mm Reverse Gear Pos (Select) 0,000 mm Possibility of T/M Uplock No Learn-Clutch Standby Point NotExec Learning-T/M NotExec Learn-Clutch Stop Point Fail Clutch Heat Warning Count 0 # Codes 0 Model Code ZRE15# Engine Type 1ZRFE Cylinder Number 4 Transmission Type MMT(5th) Destination W Model Year 2006 System Identification Gasoline |
Цитата:
Несколько замечаний/вопросов. 1. Какой код(ы) неисправности был в системе за 22 мин ДО его (их) стирания и записи этих данных? 2. Перед снятием сцепления была ли переведен его привод в положение зажима? Для справки. Цитата:
4. Запишите логи процесса процесса адаптации и значений контекстных параметров при "ACTIVE TEST" Clutch Touch Position в положении "Touch Pos" и "Clamp Pos" (alflash.com.ua/MMT/Yaris/7.gif) в формате .TSE |
1. Как я понял из объяснений коробку они уже снимают второй раз, т.к. первый раз собрали не правильно. Но щас собрали вроде правильно :)
Выдал им мануалы по сборке/разборке которые нашел. В понедельник думаю, что будут проверять. Код ошибки который светился за 22 минуты это снятие разъема с датчика положения, хотел убедится в адекватности отображаемых параметров. Адаптация даже не начинается судя по звукам, но и ошибок никаких не выдает. 2. Нет. Не переводили. У них карман скан, который эту коробку не видит 3, Уточню по п, 4 видимо только тоже в понедельник. Пока будут звонить провода и проверят механику еще раз. Для меня несколько непонятна ситуация когда вроде и ситуация сбойная - ЭБУ не проводит операцию, но и не ругается никак на то что ему не нравится ---------- Да...пробовал этот тест. Отказ в выполнении. т.к. не выполнены все условия А условия - включено зажигание и двигатель заглушен |
БУ "ругается" ("Stop Point Fail"). Иначе писал бы "Notexec"или "Exec"
|
т.е. не видит концевика?
пасибо!....будем посмотреть ---------- Странно, но почему же тогда ошибку не светит....вполне себе неисправность :) |
Цитата:
В данноом случае БУ видит НЕ неисправность датчика, а некорректное значение его "показаний", т.е. несоответствующее положение привода (актюатора) сцепления. ---------- На всякий случай, напомню "указание" из мануала Цитата:
|
Toyota Yaris 2001 на диагностику выходит но адаптации не поддерживает скребкой как положено пишит но процес не завершаеться .эти года течем прописываються
|
Решил написать здесь, не создавая отдельную тему. А может и нужно было. Corolla 2008 года, робот. Утром перестала переключать скорости, потом и заводиться. Прикатил я с диагностикой, продиагностировал. Были ошибочки P0909, 0919, 0810 я их потер и чуть позже машинка завелась. Каталась целый день, проблем не было. На следующее утро все повторилось, и была одна ошибка P0919. Что может быть? Актуатор выбора и переключения? Эл движки? Вот думаю разобрать этот актуатор и моторы на предмет износа щеток, загрязнения. А мож где зубчики обломало.
|
Доброе время суток!
Народ, подскажите пожалуйста, может кто встречался с такой проблемой!?? Королла 2007г. Заехала с ошибкой Р0906. Все моторы на актуаторе выбора передач работают исправно, на сцеплении мотор заменен и втулки на валу! При попытке провести инициал. та же ошибка и не горит указатель передачи на приборной понели, нет реакции на нажатие педали газа, на холостых работает. Разобрали актуатор переключения и нашли пластиковую шестерню, приводящую датчик включения передач, без пары зубьев. Заменили шестерню, собрали актуатор по меткам, но инициализация так и не проходит! Ошибок больше нет, на панели приборов так ничего и не засветилось и никаких сдвигов не происходит! Ини проводили через скрепку и через мини VCI. ---------- Да, чуть не забыл! После завершения процедуры инициализации коробка начинает перебирать все передачи, но отчетливо слышно только включение задней и еще какой-то, возможно пятой, остальные-же не включаются вообще, просто гоняет по нейтрали, а включить не может! Без актуатора передачи включаются без усилий, так что закусывание в мех. части КПП исключено! Буду признателен за любые мысли. |
ослабь актуатор. 3 болта на 12. и вуаля!:tongue::wave:
|
Прошу прощения, но пока не могу видеть ссылки!
Выставляли зазор между кулачком и лапкой 3 мм. не помогло!! |
зазора быть не должно..:confused:
|
Понятно! Будем пробовать по всякому!
---------- Как наверное много интересного под словами (Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). ---------- О, там смайлики!!!! Прикольно!!! Что-бы увидеть смайлики надо всю тему бредом обложить??? Я конечно извиняюсь, но по моему это перебор!:super::super::super: |
Цитата:
Скорее всего неправильно собрали актуатор выбора-переключения передач, либо произошло "слетание" меток при установки актуатора на место. Особенно это часто происходит на актуаторах установленных с завода. Там даже собрав его правильно на столе по меткам, можно просто взять рукой за вал и сдвинуть его в сторону по отношению от его центра так сразу шестерня "включения" убегает под действием пружины привода датчика (большой зазор между между пластиковой и железной шестернями). На новом актуаторе больших зазоров нет. При установки старого актуатора я обычно чтоб метки "не убежали", подматываю вал проволокой к верхнему отверстию болта крепления корпуса актуатора (чтоб вал тянуло вверх, уменьшая зазор между пластиковой и железной шестерней), а после того как полностью сажаю его на место (минимальный зазор между корпусов кпп и корпусом актуатора) перекусываю проволоку и вытягиваю ее. |
тойотовский мануал с картинками по замене сцепления...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] |
| Текущее время: 21:01. Часовой пояс GMT +3. |
Автодиагностика и автосканеры.