Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - Ошибка P0607 toyota land cruiser 200 дизель 1VD-FTV

- - Ошибка P0607 toyota land cruiser 200 дизель 1VD-FTV (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=32968)

Цитата:

не исправен регулятор потока на ТНВД.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Spill Valve это называется :)))) При неисправности этого клапана сразу же начнутся проблемы с давлением топлива. Ой не туды вы его посылаете :)))))
Админ на этом форуме есть? По моему нужно принудительно прекратить истерику одного неадеквата....

Цитата:

Сообщение от ась (Сообщение 834045)

Я посоветовал просто обратить внимание на этот датчик. Если есть возможность проверить, исключить. Когда этот датчик начинает глючить авто будет себя вести не постоянно. То все хорошо, то плохо. Симптомы очень похожие. Надо элементарно посмотреть параметры это ведь не трудно.

dudaps, ты сын шлюхи и дворовой собаки, отымевшей твою мать на спине твоего папаши.

Есть личка, ху@сости друг друга там. Админ примите меры против этой мерзости.

нет там песка. все что можно разобрали помыли почистили. с каждого разъёма сняли фишку проверили на наличие окислов и т.д

----------

адаптация могла слететь из-за сброса аккумулятора. мы разобрали весь впуск я про адаптацию дросселя и забыл

----------

Цитата:

Сообщение от dudaps (Сообщение 830038)

Доброго здоровья.
Судя по показаниям сканера - менингит происходит с дроссельной системой.
Параметры выходят за все мыслимые рамки, судя по дилерскому комплексу DENSO DST-PC для двигателя 1VD-FTV. Один из главных моментов - статус адаптации дросселя - "Diesel Throttle Learn Status" - NG(Not Good).
То есть монитор обучения дросселя не проходит. Это и подтверждается показаниями.
Возможно, проблема в дроссельных сборках. Их глюки вызывают ступор компьютера. Такое бывало не редко. Обратите внимание на показания дроссельных модулей в динамике. Уберите в программе все лишние параметры для большей информативности. В программе должен быть пакет "Throttle Control".

адаптация могла слететь из-за сброса аккумулятора. мы разобрали весь впуск я про адаптацию дросселя и забыл

кстати, не был проверен датчик переключения селектора АКП . т.к его или вклеили ,или он там так прилип что можно сломать . заказали новый ждем .

заменили датчик переключения АКПП ждем....

Цитата:

Сообщение от sanya192 (Сообщение 839954)

заменили датчик переключения АКПП ждем....

Удачи вам.

я думаю можно резюмировать . проблема была в датчике переключения АКПП. причём при разборе каких-то серьёзных окислов не было. если бы получилось его снять без повреждений , можно было бы его почистить и поставить обратно.
ОДИН МЕСЯЦ БЕЗ ИНЦДЕНТОВ :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Ну что же, хорошо. По крайней мере, всё обошлось малой кровью, без всяких перешивок и прочих сомнительных манипуляций с компьютером.

причина оказалась в плохом контакте MAIN РЕЛЕ . там фишка с плоскими контактами , они разогнулись . это уже точно. он сдох его притащили на веревке ошибки тежи . уже полгода ездите ни разу чек не загорелся

поторопились с выводами первый раз .

И второй раз тоже торопитесь :))))) Год еще подождать нужно :)Питания не при делах, при потере питания ошибки или вообще не фиксируются или они другие, то же самое про селектор. Есть вероятность того, что машина **шитая** и что маска ошибок потерта, поэтому вам и советовали **пролить** стоком и посмотреть.....

все может быть

Машина не топляк?

Что значит не "шытая"?

Перед заменой бортового всегда нужно проверять питание эбу мультиметром под нагрузкой