iOBD2 и TOYOTA
 

Здравствуйте ,кто знает,будет ли работать iOBD2 с TOYOTA правым рулем 2000г.в.

Навряд ли, старые машины, тем более правый руль... Я сегодня пробывал ELM 327 на LEXUS IS 200 ,не работает....((

Щас ковыряю Тоёту приус правую 99 года. Пришёл кабель и скачал прогу. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Подскажи где качать прогу и какую?

Не мучайтесь, правые не поддерживают OBD, тем более приус, с диагностикой первого приуса и так были проблемы, в связи с тем, что это первое поколение гибридов. к-лайн не помощник, только диллер или мультимарочник. И то я не уверен что течстрим его может читать. Те кто с данным гибридом самые первые начинали, те могут подробнее обьяснить.

Вы пробовали, или это ваше предположение?
Опять не пойму что значит адаптер K-Line не помощник? Если программа позволяет менять время Fast Init, и знает коды параметров то и адаптер K_Line будет работать.

Нет, не пробовал. Но исходя из того что авто праворукое, первое поколение гибрида фиг его знает. Нашел, 10 приус программа поддерживает, но только на японском языке. Кроме клайна программа должна понимать протокол общения с машиной.

Ну вот видите. У меня по крайней мере Connect to Vehicle на английском дальше не знаю.
Ну тут хитрого не чего нет либо ISO-14230 либо ISO-9141. Только инициализация не стандартная.

Интересно, почему до этого никто раньше не додумался. Изменить инициализацию и всё, а то все пытаются разобраться с протоколом сообщений от машины к сканеру и наоборот, активационные тесты например:smile:

Почему? TECU-II давно работает :wink:

Не знал. Интересно прочитать. Спасибо:wave:. Хотя когда занимаешся автомобилями професионально, то некогда заморачиватся с подобными девайсами, поскольку мне некогда сидеть и перетыкать пины, и думать, а если она не заработает, то в чем проблема, в моём соединении, программе или автомобиле. Но это сугубо моё личное мнение.

Если отделить мух от котлет, то протокол это одно, данные которые по нему передаться это другое. Я же писал Да это понятно всего знать нельзя, просто вы так человека осадили что он и искать перестанет.

Программа называется TECU 3 - скачать без проблем. Не сможешь скинь ящик я отправлю тебе прогу. Но работает она проверенно с кабелем[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Тогда посмотри мои логи на приус через OBD2 видит всё даже гибридную часть Приусов любую тоёту с OBD2 у меня она 99 года с правым рулём. И ошибки распознает и многие даже пишет по русски раскодировку ошибки. Там в логах даже числа указанны и название программы и адаптера ( кабеля для считывания ошибок) Но у кого не видит значит плохо хотели, или плохо умели или сканеры не те, или спецы такие. А вот на моём бусике Хайсе региусе 98 г правого, ОБД-2 нет, там какой то другой совсем разъём и нет линий KL и LL- линий диагностики а жаль но буду искать адаптер и прогу под этот разъём.

Попробуйте CarTester8000StableEdition там все написано в помощи жаль, что только параметров с гулькин нос по этому протоколу.

Прога не проблема их куча в инете. Главное связать правильно авто подходящим переходником с компом. А прогу я думаю подберём.
Переходник уже нашёл называется 22 пиновый разъём для тойёты ( после 90х годов примерно такие шли до этого 17 пиновые были) далее в 98-99 стали появлятся ОБД-2. МоЙ бусик видать не вошёл в число обладателей ОБД-2, но на форумах писали владельцы бусика 98-99 годов что в салоне под торпедой находили доп. разъём ОБД-2.
Переходник заказал в китае чуть более 400 р с доставкой. Придёт попробую через него перейти на ОБД-2 и взять прогой ТЕКУ-3. Если не пойдёт - есть прога TECHSTREAM - она работает по другому протоколу и должна брать старые тойёты и др авто. Покрайней мере так говорят на Форумах и конторах кто продаёт сканеры и переходники. Есть правда сомнения в переходнике и моём кабеле для ОБД-2 ( а именно в их совместимости) но будем пробовать искать другие варианты через ком порт к примеру.

Блажен, кто верует :wink: У вас скорее всего нет поддержки протоколов, с которыми работают TECU-2, TECU-3 или Techstream. Дерзайте может что и получиться, но я бы рекомендовал скачать эту "прогу" и почитать помощь.

Что гадать время покажет. Как придёт переходник 22 пиновый так и попробую протоколы всех доступных диагност. прог. на совместимость с моим бусиком. С Приусом же нашёл и протокол и прогу и переходник УСБ на ОБД-2 ( главное ЭБУ приуса охотно и коррекктно понимает) и всё работает на ура. А по началу как и многие на этом форуме сомневался что смогу удачно подобрать кабель и прогу для работы со старыми иномарками.
samodelkins- вот не пробовал, а до сих пор уверен что не работает:smile:

----------

Дмитрий заходи читай ответы - не падай духом, всё решаемо.:smile::thumbup::super:

Знаю. Не будет работать.

---
Народ чего только не написал в ветке, но ТС спрашивал то именно про адаптер iOBD2. То что Toyota MiniVCI увидит авто автора темы это понятно, и скорее всего обычный K-Line с некоторыми ограничениями тоже свяжется. Но вопрос то был задан конкретный.

2. Протоколы

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме. Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.

3. Используемые контакты

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов.
Контакты 4, 5, 7, 15, 16 - ISO 9141-2
Контакты 2, 4, 5, 10, 16 - J1850 PWM
Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) - J1850 VPW

Я и тоже говорю то про Адаптеры, на то он и адаптор - что он адаптирует. 100% - это только то что всех протоколов его тойёта не увидит- она всё таки 2000 года а не 2003 года., но часть протоколов увидит это точно. А ему всё протоколы и не нужны- достаточно к примеру ISO 9141 и через USB - OBD-2 адаптер K-Line или VAG COM-409.1, K+CAN- названий много- главное подобрать подходящий. И чем тебя такая адаптация не устраевает??? Она же и работает по одному из протоколов ОБД-2. А значит ОБД-2 работает, просто не на все 100%. И не нужно платить или искать диагностов именно под конкретную иномарку с ОДБ-2. Тем более не факт что он тебе поможет чем-то кроме того, что скажет коды ошибок и в лучшем случае даст их расшифровку. А деньги возьмёт по любому за это. Дмитрий спрашивал же не зря ( видать ошибки хочет считать старенькую Тойёту по ОБД-2 ) - вот ему и подсказали как это сделать с наименьшими денежными потерями и самому связать его авто по разъёму ОБД-2). А иначе смысл задавать этот вопрос по ОБД-2 и тойёту с правым рулём 2000 года - просто так ( типа ляпнул что нибудь умное для интереса :shock:) А если челу нужно было срочно или что то другое, он уже бы это давно уточнил или поставил вопрос поконкретней, после стольких ответов как ты говориш не по делу.

----------

Ну а если интерес чисто о японцах и 100% поддержке всех протоколов в разъёме OBD2 , то могу сказать следущее Стандарт OBD-2 обязателен: в Японии с 2003 года. Хотя я встречал разъёмы на японцах с 1998 г\в. Предположительно о поддержке протокола OBD-2 можно судить по наличию 16-контактного диагностического разъема трапециевидной формы. Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.
Стандартом OBD-2 предусмотрено считывание ограниченного числа параметров. В рамках стандарта OBD-2 существуют 5 протоколов диагностики, которые поддерживаются бортовыми компьютерами Multitronics в зависимости от модели: ISO 9141 ISO 14230 SAE J1850 VPW
ISO 15765-4 CAN SAE J1850 PWM - поддерживается только в Multitronics VC730 и TC 740 Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы бортового компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции БК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Бортовой же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера.
Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является 100% признаком совместимости с OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве и/или в сопроводительной документации. Чаще всего используемый протокол можно идентифицировать по наличию/отсутствию определенных контактов на диагностическом разъеме. Если на этом разъеме присутствуют все контакты, следует обратиться к технической документации на конкретный автомобиль.
Ну а кому интересне более подробно прошу перейти по ссылкам [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] и по ссылке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Но гланое же не том поддерживает ваше авто полностью совместимость с OBD-II или нет, а в том сможете ли вы связать своё авто с ноутбуком или компом и считать корректно ошибки через этот разъём и починить своего железного друга. Затем мы и сидим на форумах и делимся инфой друг с другом.

По поводу ТЕКУ-3 и связи по K-Line, у автора программы сказано что будет работать с K+CAN Commander 1.4, взял такой (правда версию 3.6). Адаптер рабочий по группе VAG, но с ТЕКУ-3 и Toyota Techstream не работает, программы его видят но связи с авто нет. Взял Toyota MiniVCI другое дело.

Главное что вы разобрались и всё работает.

UserN,

Много букв написал - читать их мне неинтересно. Автор темы спросил про конкретный адаптер iOBD2 (от фирмы Xtools). Если ты его в руках держал, то должен знать, что он не будет работать с авто топикстартера. Остальное все мимо его вопроса.

купи кабель k-line и скачай Tecu3 (поиск рулит) он удобнее чем течстрим

клеммы 4 и 5 это масса, 16 + аккумулятора

:confused: