Недавно столкнулся с этой проблемой. Но у клиента после установки колёс были ID датчиков, но не установленные по местам. Techstream ( из дешёвых китайских-эту проблему решил, а когда пробовал прописать на конкретное место, операция прерывалась. Но значёк из приборки изчез и клиент тоже. Далее в аналах всемирной свалки нашёл такую инфу:Программирование датчиков давления в шинах с помощью Techstream, система TPMS на Toyota.
Автор: Launch DV / Manager Sergey
Диагностика авто , Toyota , Тех. инфо , Датчики
1. Запускаем программу и подключаемся к автомобилю, в главном меню выбираем систему "Tire Pressure Monitor".

2. Входим с систему "UTILITY", в ней выбираем "ID Registration”.

3. Попадаем в диалоговое окно! Вводим ID код первого установленного датчика, жмем Input. Процедуру проделываем на все датчики. На все отводится 300 секунд (5 минут), требуется уложиться в это время.


4. После того, как все датчики будут запрограммированы, появится сообщение “ID Registration is complete". Жмем "Exit" для того что бы завершить процесс.

5. Далее заходим в "DATA LIST" и проверяем что все новые датчики у нас в нем прописаны.

Все!
P.S. Материал подготовлен на основе данных из открытых источников, и не проверялся на достоверность.
Дополнение от 09.03.2015 (Собственный перевод с оригинального, гарантий на перевод нет)
Если возникает ошибка в процессе регистрации датчиков "Lost Communication With ECU", то согласно сервисному бюллетеню Toyota 0084-09.
1. Подключите TIS к автомобилю.
2. Поверните ключ зажигания в положение "ON".
3. Выберите Data List для системы контроля давления в шинах.
4. Проверьте и установите давление в шинах согласно спецификации, с точным манометром и сравнить информацию, что отображается на Data List.
5. После проверки давления в шинах, запишите TPMS датчики идентификационные номера.
6. В положении замка зажигания "ON" отключите TIS.
7. Использование перемычку, замкните клеммы ТС и CG разъема DLC3 на 30 секунд. Не выключайте замок зажигания в положение "OFF" на этом этапе. (Land Сruiser использовать ТС и E1 на DLC1)
8. Через 30 секунд удалите перемычку, ключ зажигания находится в положении "ON".
9. Подключите TIS и начните процесс регистрации.
o ПРИМЕЧАНИЕ Если "Lost Communication With ECU " появляются во время процесса регистрации, то клеммы TC и CG были подключены неправильно или ключ зажигания был OFF в ходе процесса.
10. После завершения регистрации, оставьте TIS подключенным и проверьте, что давление в шинах отображается правильно. Для автомобилей с кнопкой сброса TPMS, нажмите и удерживайте кнопку сброса, чтобы начать процесс инициализации.
11. После того как давления в шинах и границы давлений в Data List установлены, настроить давление во всех шинах в зависимости от ожидаемых изменений температуры окружающей среды.
Проверить возможности небыло

Вы сами такой трюк делали? Или только слышали?...
В Тойота устанавливаются в основном датчики двух производителей: Pacific и TWR. Конструкция у этих датчиков разная. И кто Вам сказал,что там в датчике обязательно стоит мембрана? И кто-то смог расчитать усилие затяжки хомута чтобы "сделать" давление 1,8 - 2,4 бар? Мне кажется Вы фантазируите! Вашим хомутом скорее получится угробить датчик и тогда без $60 - $70 лампу на прибирке не потушить..

----------

Дайте, пожалуйста, ссылку на батарейку для датчика за $1!!!!! ОООООчень хочется посмотреть!!!

----------

Китайский MiniVCI прописывает датчики ЛЕГКО!!! Подключается неспеша, но приписывает быстро, я укладывался за 100-120 секунд...

----------

Чем приклеить то!!! Ну не чудите! Есть у меня один такой клиент на Порш Кайене. Примотал датчик к колесному диску прозрачным широким скотчем. Проблема была с копеечным вентилем датчика, надо было заменить его на новый (в Порше датчик Huf/Beru идет со съёмным вентилем), но клиент посчитал, что это лишнее. На третий сезон центробежная сила сделала своё дело, датчик оторвался от диска и начал своё Броуновское движение внутри колеса. Короче, приказал долго жить. Поставили за $50 новый и лампа на приборке погасла.

Вы сами пробовали прочитать ID код и другие параметры датчика по QR коду? Только честно!? Я много раз пробовал... Это бред! Этих датчиков через мои руки прошло не мало. И я с уверенностью могу сказать, что если ID код и OEM номер на датчике не читаются, то QR код и подавно. И вообще, на улице 21-й век и люди уже придумали специальные диагностические приборы, через колесо читают.

"...соответствовала разрядность их номеров". Вы можете мне, глупому, пояснить что Вы имели ввиду под этой фразой. Спасибо.

----------

Эту инструкцию японцы написали для того чтобы владельцы Тойот чаще приезжали к ОД за новыми датчиками с пропиской их в блок авто. Эта инструкция катит если авто две-три недели. А вот если датчик не снимался с диска два-три года после соленых мокрых зим, тогда эта инструкция - прямой путь свернуть датчику голову... и к ОД за новым. Вентиль и гайка сделаны из алюминия, резьба мелкая, это соединение закисает аж бегом! Поэтому, откручивая гайку, необходимо контролировать положение датчика! Только так!

P.S. У меня две своих шиномонтажки, стаж работы 20 лет.

Всем привет. Кому-то удалось прописать оригенальные датчики Pacific через Techstream с китайским кабелем на RAV 4 4поколения ?

Тойота Хайлендер 2011 американец прописывал китайским шнурком на прошлой неделе. ЛЕГКО!!!!

Спасибо. Закажу тоже себе...авось повезет на японца прописать. :smile:

Прошу Вас на БИС!! Ну поясните мне, в конце концов, что Вы имели ввиду под разрядность их номеров!
Спасибо.

По приведенной методике ежегодно перепривязываю ID датчиков на зимней (летней) резине на Прадо. В программе Techstream датчики идут по номерам 1,2,3,4,5 и не привязываются к местоположению колеса.

Это у Вас такой Прадо. На LC200 2017 года выпуска ID подвязывается под конкретное колесо с конкретным местоположением. И так на всех машинах с указанием давления/температуры в конкретном колесе.

Спасибо, буду знать. У меня Прадо 2015 года, привязываются 5 датчиков.

Датчик давления стоит внутри колеса. Если вы ставите запаску вместо поврежденного колеса, чем определяется местоположение колеса?

На приборном щитке только "подкова", сигнализирующая о неисправности TPMS? Или ещё есть дисплей между тахометром и спидометром, на который выводится расположение колёс с указанием давления в них?

Это скриншот с LC200.

Только подкова. Дисплей есть, но давление не выводится.
Я понял, что у вас на 200-м на дисплей выводится давление по шинам. Мне не понятно другое - если запаска регистрируется как ID 2 (судя по вашему скрину), а мы ее поставим вместо переднего правого (ID 1), то что будет показывать дисплей? Если ID датчика привязано к местоположению колеса, то дисплей должен показывать давление в правом переднем колесе, которое фактически перешло в запаску?

Если интересно, тогда позвоните мне в 21:00 по вашему времени на Viber +380505900169.

Спасибо, уже разобрался...

датчики прописываются в произвольном порядке, а потом самоиницилизирутся положение спустя до 500км пробега. но если знать положение датчиков, то можно самому прописать их через утилиты в течстриме. и на приборке давление появится сразу.

кто подскажет как сымитировать датчик запасного колеса?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Во время смены резины с зимы на лето косорукие шиномонтажники сломали один из датчиков давления, после внушения извинились и быстро приобрели новый оригинальный датчик. После установки в программе Techstream старый датчик удалил новый прописал. Но подкова все равно горит. И в программе в графе ID 5 Tire Inflation Pressure стоит N/A. Если кто в курсе помогите пожалуйста. Может сам датчик надо активировать что бы он проснулся.:confused:

Здравствуйте! Вопрос знатокам: сколько комплектов датчиков давления в шинах можно прописать в Toyota Venza 2012 год для USA? Спасибо.

GX 460 2014г. прописать датчик течстримом реально? шнурок чинский мангус , есть опенпорт 2.0, сегодня пробовал не видит TPMS , остальные блоки видит, версия программы седьмая

Смените руку, тьфу, версию программы :biggrin: на ту, которая знает об авто 2014 MY и знает куда и как обращаться к их TPMS.

у диллера наверное тоже старая версия, все видят , кроме TPMS :smile:

А почему бы и нет? Дылеры - парни баивые! :biggrin1:
И коль претендуют на свою исключительность (в части невежества), то оне
1. Пытались считывать коды неисправности TPMS манипуляциями с контактами DLC3?
2. Выполняли проверку поведения индикатора неисправности этой системы, в частности активным тестом "Indicat. Tire Pressure Warning System"?
3. Проверили напряжение питания БУ?
4. Проделали проверку "DLC3 Cable Check", в частности отклик контакта "SIL"?
5. Показали результаты, а лучше лог, процедуры "Health Check"?

Ставлю на "пять нет".

Два комплекта

Добрый вечер всем. Имею Lexus GX470 2006 г.в., американец. Поменял батарейки во всех датчиках давления шин, включая запаску. Все собрал, поставил на машину. Подкова не потухла. Подключил сканер. В четырех датчиках показывает давление 2,2-2,3, в одном показывает давление 1,7. Заехал на шиномонтаж, прошу подкачать колесо, оказывается давление нормальное 2,2. Взял другой манометр, давление -2,2. Получается врет датчик. Накачал это колесо до 4 атмосфер, сканер показывает 4, и подкова тухнет. Спустил до 2,2, сканер показывает 1,7, и подкова загорается. После впаивания батареек собирал датчики аккуратно, чтобы лишний герметик не закрывал пластину, нигде ничего не передавливал. Что делать, менять датчик? Или его можно как-то вернуть к жизни?

Какой сканер Вы подключали?

Я подключил mini vci

Вы фото процесса ремонта не делали? У датчиков Pacific несколько вариантов конструкции. Надо вытащить датчик из колёса. Внимательно осмотреть/продуть отверстие на микросхеме если она открытая, или отверстие на корпусе если оно имеется. После этого проверить работу датчика в барокамере при разном давлении. Пишите на Viber +380505900169

Фото процесса не догадался сделать. Но буду снимать датчик и еще раз проверять. Спасибо.

Пишите мне на Viber

Вы нашли решение своего вопроса? а то мне тоже интересно

Пока нет, езжу с горящей подковой. Еще раз накачал колесо до 4 атмосфер, думал, может забиты каналы, так хоть пробью давлением, так нет, не прокатило, малой кровью не обошлось. Надо опять лезть в колесо. Тут мне подогнали б/у датчик от IS 250, по внешнему виду идентичный, на выходных попробую его прописать в запаску, т.к. хоть можно ездить на 4-х колесах. Если он окажется рабочий и будет показывать правильное давление, тогда еще раз достану неисправный и попробую с ним поковыряться.

Вы не по внешнему виду судите, а по характеристике датчиков! И б/у датчики необходимо сперва проверять на работоспособность, а затем уже ставить в колесо! Если б/у датчики мёртвые, тогда Вы только кассу сделаете на шиномонтажке!

У вас датчики Pacific PMV-107J на 315МГц. Проверьте, чтобы датчик б/у от IS250 был такой же.

Посмотрел маркировку, да, такой же Pacific PMV-107J, с американского IS250. Я имел ввиду, что сначала пропишу его через сканер, если отзовется, тогда буду ставить в запасное колесо, чтобы проверить покажет ли правильное давление. А потом уже буду возиться с глючным датчиком.

Программой Techstream?

Launch 431 справится с пропиской датчиков на Rav 4 2016гв?

Нет конечно.

Да. Конечно.

----------

А Вы пробовали? У меня получалось, но не на всех Тойотах.

совершенно согласен