Subaru Forester 2.0 не везет.
 

Здравствуйте. Subaru Forester 2.0 атмосферник 1999 г. Заменили двигатель EJ 202 с одним датчиком оборотов (Кол. вала) на EJ203 2000г.( уже с датчиком обор. распред вала). Что бы завести на родном ЭБУ 203 дв., поставили на коленвал маркер датчика от старого 202 двиг. Мотор не везет, на хх прилично. Коррекция a/f до -25 на 700об и 2500об. впрыск 1,28-1,54ms. Давление топлива 2,5-3,2кг. МАР 2,2 в статике, 1,2в на хх. давление в коллекторе манометром 0,7 на хх. Кислородник чаще топчется у 0,8в. Снял синхру по датчикам об. Получилась не понятная картинка от двух разных моторов. Помогите разобраться. Может был у кого опыт с такими моторами. Ошибок нет. Не видит О2 при отключении на хх и 2500об.

Нет, это не вопрос. Это 95% ответа! Оставшиеся 5 уже в процессе решения.

that this?

С удовольствием помог бы,Но информация довольно сумбурная.
Для начала Вам наводка с одним датчиком положения коленвала-это попарнопаралельный впрыск.Если присутствует датчик распредвала-это уже фазированный впрыск.Может с этого надо начать.

Спасибо. Именно этой информации мне не хватало, на машину с ЭБУ двигателя с попарнопаралельным впрыском установили другой *Новый* двигатель с фазированным впрыском(датчик распредвала присутствует, но не задействован, с форсунками). Получилась информация довольно сумбурная. Пришел вот такой винегрет. Марка двигателей со слов владельца(не правильная), позже разобрался. Суббары не частые, сомнения были на синхру. А тут видимо форсы не те?

Форсунки конечно различаются.Да и обвес разный.Вам скорее всего надо было на контрактный двигатель родной впускной колектор ставит со всем обвесом.

а зачем вы не поменяли впуск коллектор? надо было обязательно ставить 202 впуск на 203 мотор. чтобы мозгу было проще.
датчик РВ у 202 есть точно, стоит на левой голове у шкива РВ. а вот 203 моторы были разные. и датчики РВ стояли и спереди и сзади. и принцип работы у них разный и электропараметры разные. смотрите пож внимательно и верните 202 коллектор на место

Еще раз спасибо. Дело в том, что пришла в ремонт техника именно в такой комплектации. Как обычно снял по системе все параметры, в т.ч. синхру ДКВ и не задействованного ДРВ. Получилась заковыка, здорово не понял. В процессе оказалось, что в *Новом * моторе заменили (со старого) маркерный диск ДКВ. А я усиленно массажирую ум по синхре. Имею вопрос- есть ли различие в MАРах у 201 и 202 атмосферных движков, турбовых ?

Есть. абсолютно точно.
могу дать фото 202 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Имею вопрос- есть ли различие в MАРах у 201 и 202 атмосферных движков, турбовых? то есть в датчиках давления во впусном коллекторе. Да на фото маркерный диск с одним датчиком положения коленвала(попарнопаралельный впрыск), судя по осциллограмме.