Доброго дня. Вчера получилось снять показания с клипа, когда она не заводится. Низкое давление в рампе, но заводится уже при 126 bar. Возникает множество вопросов:
1. Какой клапан барахлит (на рампе или насосе). Год назад меняли форсы и насос, остался клапан насоса, можно попробовать поменять.
2. Замечено, с общей обратки льется соляра (конектор на выходе в бак)
3. Если заглушить, на время, обратку и пробовать завести-посмотреть изменения лучше или также.
4. Есть ли смысл вырезать катализатор и его последствия.
5. Чистил ЕГР сильной гари нет.
6. Что это за заслонка и как она работает (у меня она в свободном полете передвигает заслонку без усилия).
Что подскажете Великие ГУРУ.

Еще одни непонятки. Пугают эти показатели. Правда данные по истечению более 5 сек. С чем связано? Есть ли связь в плохой заводки этой ошибки (проблема скорей всего в колодке включателя торм педали) и почему она вылезла именно в системе впрыска, а не в ABS.

126бар вообще не очем, проверяй форсунки на слив, будет видно, а также регулятор на рейке, рег. на начосе здесь не причем

Какие показатели слива форс, сколько должно? По остальным пунктам кто чего скажет?

ну поставь трубочки и узнаешь, там на глаз все видно будет, слив должен быть минимальный. Т.е около 5-10см^3 на хх за минуту

Это залонка регулировки потока жидкости через охладитель ЕГР. Не влияет ни на что.
Нет, если он не забился, что дизеле не встречается почти никогда.
Скорее всего регулятор на рампе.
Просто так не получится. У этих форсунок должен быть подпор давления в обратке, для этого на обратке стоит клапан. Если снимите обратку, то форсы просто не будут открываться.

Проверьте обратный слив на регуляторе, который на рампе. Если с него сильно льется, когда мотор не запускается, то в мусор его. На режиме запуска должен быть герметичен, после запуска мотора с него начинает литься топливо в обратку. НА прокрутке - нет.

----------

Что не понятного? Система хочет открыть ЕГР на 50%, но по факту он не открывается. Расход воздуха через ЕГР не соответствует расчетному, что то же видно по параметрам.
У вас уже должна быть ошибка по ЕГР? Где она? Не отключен ли он там случайно в прошивке? Вы же хотели что-то сливать/заливать.

То подогрев сверху.
Датчик воды снизу --- там пусто?

----------

Одноразовый для стравки воздуха --- НЕ РАЗБОРНЫЙ.

----------

Бред --- выхлопные переключает --- либо напрямую --- либо через охладитель.

----------

Полный бред --- сто раз проверял на обратку.

----------

Нужно проверить форсы на слив в обратку
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
ПРЕдварительно рекомендую --- использовать КЛИП ---- SC035 Диагностика контура подачи топлива высокого давления

----------

100%

Т.е. там нет этого клапана и форсы работают без него?
п.с., полегче выражайся

Клапан есть с подпором --- форсы работают без него --- у меня было авто что два года ездило с дыркой в клапане и была проблема у авто только под нагрузкой...
п.с. а зачем вы пишете то --- в чем не имеете правильного понимания --- причем это еще и совет!!!...

[COLOR="Red"] ПРЕдварительно рекомендую --- использовать КЛИП ---- SC035 Диагностика контура подачи топлива высокого давления

Если я не путаю,при этой диагностики нужно выполнить условия 4 или 5 пунктов. Пробовал несколько раз, не получалось. Пишет не выполнены требования.... Если я конечно чего то не путаю. По памяти вспоминаю.
Этот ролик слива смотрел, готовлюсь. Будет время, проверю. ЕГР недавно смотрел, он пратически чистый. Ошибки по нему нет. А прошивками я интересовался только для общего понимания. Ничего не заливал. Да и вредно, говорят глушить ЕГР, больше плюсов чем минусов с ним.
А что произойдет, если обратки с форсов заглушить, на что повлияет или разорвет к чертовой бабушки?