Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей

- Диагностика Renault | ремонт электроники (http://autoprogs.ru/forumdisplay.php?f=164)

- - Рено Кенго (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=2927)

Так что с Канго 1.9 f8q ???

как один из вариантов снятие датчика положения распред вала, прочистка контактов и магнита от грязи.

Цитата:

Сообщение от APetrovich (Сообщение 72739)

как один из вариантов снятие датчика положения распред вала, прочистка контактов и магнита от грязи.

такие ответы нужно определять в отдельную тему :biggrin1:

Цитата:

Сообщение от genpav (Сообщение 54703)

рено кенго 1.9 дизель мотор F8Q ТНВД Лукас с электронным упровлением
после кап. ремонта двигателя заводится с полтыка, но через 3-4 мин. его начинает колбасит.
проверил все- компрессия 21, топливо подовал напрямую, что бы исключить подсос воздуха. Датчики проверил все по инструкции все напряжения и сопротивления соответствуют. компьютор выдает ошибки df 059 и df 066
постоянно горит лампочка свечи накала, хотя после заводки напряжение на свечах изчезает. Горит пила. Зажигание установленно строго по медкам, пробовал устанавливать на зуб раньше.Результатов ноль.
Какие будут еще советы .Помогите.

Дело здесь в стартовом положении ротора, который имеет (OSM) свои мозги. Нужно изменить программатором метки положения (мин.-макс.).
Со второго раза заводки - спираль должна гаснуть, и на газ должно реаг.-ть.

Цитата:

Сообщение от Koan (Сообщение 142245)

Про программатор и метки подробнее можно! :thumbup:

Таже самая проблема 1.9 дизель канго. 2002г сразу после запуска движка загорается датчик накала свечей и машину колбасит как трактор. ездил на диагностику компьютер не смог убрать ошибку. электрон говорит нужно ехать к дизелисту. кто -то сталкивался с такой проблемой? вот что пишет компьютер

Fuel flow actuator position, Incoherence between rotor position and minimum limit. [ ACTIVE ] DF066

Fuel flow actuator position, Memorised fault.

Регулятор топлива под замену. Вообще достаточно добавить регулировочную шайбу 0.25 мм в 90 % помогает, а еще читал по форумам, что прошивкой колибровок этот дефект убирают.

Ещё могу добавить такой секрет, который ещё никто не писал,
что Fuel flow actuator position состоит из трёх микросхем:
1) на входе:
- регулятор напряжения на микросхеме L4949ED-E;
- коммутатора-триггера (между регулятора напряжения и EEPROM 93C46) на
микросхеме 74HC4538M.
2) программирование происходит по I2C логике по одному проводу.
10 нога - масса (синий провод), 9 нога программирование (оранжевый).

при перепрограммировании происходи изменение сопротивления....
программатор....
:thumbup:

Чёт я не догнал ничего из этой каши. У 93c46 протокол обмена Microwire! Никак не I2C! у которого 2 линиии. А 74HC4538 - это Двойной перезапускаемый , прецизионный мультивибратор. И как это всё по одному проводу информируется?

Цитата:

Сообщение от ice007 (Сообщение 146863)

:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::bigg rin::biggrin:

тебе же сказали чётко:

" Ещё могу добавить такой секрет, который ещё никто не писал"

Вникни в смысл этой фразы перед этим бредом что написано.:shock::thumbup::eek:

Я иногда такого вычитаю на форуме, что умираю со смеху. :eek1::bad::biggrin: