Renault Trafic 2.0 115 tDCI

sergey-forever

Проблема такого характера. Машина заводиться и на холодную и на горячую хорошо. При резком ускорении после 2500 оборотов, выскакивает ошибка P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра. После возникновении ошибки машина глохнет, и не заводится пока не удалиш ошибку. На стоячей машине при холостом и при перегазовках ошибка не выскакивает. Подскажите в какую сторону смотреть.

ice007

Всегда нужно смотреть в сторону двигателя!!! Форсы какого производителя?

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

sergey-forever

Форсунки BOSH 0445110007. Проверяли на стенде, по наливам входитят в тест-план. Проверенна проводка от форсунок к блоку управления, а проблема осталась.

ice007

Проблема: ECM дизельного двигателя объемом 2,0 л - DTC P2149 - Устанавливается код неисправности "Внутренняя неисправность блока управления" ECM
Модель: Двигатели: Опции:
Vivaro 2007...2009 M9R-782| M9R-780 Все
Рекламация: Данный DTC устанавливается одновременно с кодами неисправности топливных форсунок P0201-P0204. Эти коды нельзя удалить.
Причина: Выход из строя диода внутри ECM. Вероятность неисправности невысока.
Изготовление: В ноябре 2008 года в производство внедрена усовершенствованная модификация ECM.

Устранение неисправности:
При наличии жалоб убедитесь, что сопротивление всех топливных форсунок
не выходит за установленные пределы 160...200 кОм (см. описание
процедуры проверки). Если это так, необходимо заменить ECM.
Поставщик ECM, Bosch, устранил возможную причину выхода диодов
из строя, начиная с ECM, выпущенных после 1 ноября 2008 года.
Эти ECM имеют штамп с датой 081101.
Эти цифры расшифровываются следующим образом:
08 = Год
11 = Месяц
01 = День
Все ECM, имеющие штамп даты, более ранний, чем 081101, могут выйти
из строя. Место поломки показано на прилагаемом рис I, 1.

Сперва посмотри разъём на предмет окислов!!!

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

sergey-forever

Очень интересно. Спасибо за информацию. Завтра приедет клиент, проверю сопротивление форсунок. Разъем на блоке управления проверял, он чистый, в идеальном состоянии.

ice007

Если не форсы то может быть проблема с диодом внутри блока!

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

sergey-forever

Поверил сопротивление форсунок, 1-я 100 ком, остальные 150 ком. Воющем подкинули новую форсунку на первый цилиндр, и все прошло. Самое интересное, что эта форсунка отлично работает на стенде.

ice007

Осталось тебе написать следующее: всем СПС тему закрываю....
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

sergey-forever

Вы правы. Всем спасибо. Тема закрыта.

Koan

Иногда форсунка массует.