Да уж. А когда его включать нужно?

Как всё подключил тогда и включай не промахнёшся.

Запускай когда хочешь, КЛИП(программа) сама подхватит устройство(голову).

C отключением прибора от компьютера есть один нюансик. Можете обратить внимание на то, что когда прибор подключен к розетке авто (то есть присутствует 12В), то в меню безопасного отключения устройств в трее он присутствует. В смысле его надо отключать подобно флэшке. Если отсоединить прибор от машины, то в меню безопасного отключения он пропадает.

Так его необходимо отключать "безопасно", т.е. подобно флешке?

Херня какая то, а когда крутишь стартером и напруга упала до 5 вольт, то пипец? Ничего подобного!!! Там стоит высокоскоростной хаб разветвитель на 4 УСБ порта, и епу пофиг! Это не флешка китайская. :shock:

Если я Вас правильно понял, можно после тестирования с включенным питанием, стартануть движок, не вынимая шнурков, и продолжить тестирование в динамике? Здесь ведь могут быть не только провалы, но и скачки напруги?

Просто подать 12 вольт в адаптер не прокатет. Нужно чтоб прибор увидел K,l-линию и Can-шину. Это обезательно. Лишь потом он будет требовать драйвера на них.

Всё правильно. Только перед тем, чтоб выдернуть шнуры OBD и USB, гужно обезательно выключить саму программу на комьютере. То есть нажать выход. Тогда не будут вылетать выхода и драйвера. Не надо выключать как флешку, просто закрыть программу.

Еще раз повторю, не несите ерунды! Никакую он линию не проверяет!!! :mad: Уже ни один десяток отремонтировал и тестил на столе! Потом тока в машину.:thumbup: А про то что прогу нужно закрывать, Вы правильно написали!!!