После прошивки в конфигурации авто остается второй датчик. Если его отключить, сразу ошибка по нагревателю. Те датчик должен стоять на авто. А вот считаются с ним мозги или нет ... кто ж его знает, что там накрутили.

Какое же это е2 если обманки ставить? Если е2 то отключен полностью.

То есть: отключаем физически второй датчик кислорода и ошибки не будет. Обманка не нужна. Вы об этом?

----------

Заказал kess v2 и multidiag pro в комплекте с кабелями разными. Вложился. Думаю потихоньку заниматься и пробовать свои силы в данной сфере.

На этом блоке все отключается и лямбда и подогреватель, просто надо чуть мозгами раскинуть. Там отдельный байт отвечает за подогреватель.

Кому мозгами раскинуть? Я не делал этих прошивок.

Ну так закажите кто в теме и кто делал полноценно.

Так а кто в теме? Как послушаешь, так все в теме. А как купишь, зальешь прошивку, машина не едет и жрет бензин. Автор отвечает, что бортовик не скинул,сам дурак и тп. А что мне бортовик, если машина не едет.

Здравствуйте, правильно ли я Вас понял. Вы заливали, купленные у калибровщиков прошивки Е2 (правленый слитый дамп) и после того, при отключении второй лямбды Can Clip выдает ошибку про нагреватель сего датчика. При всем этом лампочка норм токсичности на щитке приборов не загорается? Расход топлива при том увеличился? Не получается ли так, что в редакторе просто отключают индикацию ошибки по этому параметру, а эбу двигателя работает в аварийном режиме.

...отключена или нет вторая лямба можно узнать при диагностике...если ее параметры не выводятся то ее уже априоре нет... а если есть или заблокировали считываение ее значений или просто как вы пишете нет вывода об ошибке

кесс 2 клон возьмёт? иденты HW8200444583,SW8200514990 вычитал кесс

Купил прошивку и записал галетой. Полное е2 и ещё холостые примерно на 50 оборотов добавлены+лёгкий тюн. Все это давно сделано. Просто не смотрел тему тут

Колеги приветствую всех,нужна помощь хочу прошить Рено Меган 1.6 ЭБУ sagen 3000 считал калибровки 64кб с kess надо бы сделать евро 2 тюнинг по резвее особено троганье туповато иденты HW 8200387138 :SW 8200338082 не бесплатно в пределах разумного) мои контакты в скайпе абубакар дукуев ,если дадите свои контакты сам свяжусь с вами и файлик вышлю считаный

1978, А параметры и ошибки где?!!! Или у тебя клиент "на полном доверии" и при отсутствии результата он тебе всё равно заплатит?!!!:cool:

Ошибся Sagem s3000

1978 ... прочитай хотя-бы правила форума и озвучь авто полностью! ... Иначе после очередного срача в данной теме с "Сибирским цирюльником на лыжах" ещё одна тема может улететь в раздел "помойка"!!!

Ошибок никаких нет кат он убрал , жалуется на тягу особенно при троганье , он сам тоже машинами занимается знакомый мой вот и приехал прошиться комне

ПАРАМЕТРЫ ГДЕ!!!!!:mad:

Рено Меган 2, АКПП,передний привод,1.6 16клап,113 л.с. убран кат ошибок пока не наблюдается

Meгабит накойтебе какие то параметры? Чел просит е2+tun. Для этого калибровщику достаточно один дамп стока иметь. Автодиаг 1978 если с модом актуально, пиши в личку , сделаю

чавойто 161, Где обогащение (по процентовке) , данные разряжения\ ДМРВ и элементарные цифры по давлению б\насоса?!!! ... Иначе весь ваш ""чип"" ребятки ... НАКЕР не нужен! ... Заглядывал ко мне когда-то один идиот ... из"мотористов" ... сними мне говорит ограничение по оборотам на Лянче трёхлитровой ... а то едет только после 3000 оборотов...:cool:

----------

Авто диагностика 1978, нарисуй себя просто как 1978 ... или просто как чип ... и не заводи народ в заблуждение своим словом "автодиагностика Ты веть даже элементарные данные по авто озвучить не способен!!!!!:cool:

Тебе же русским языком написали, кат убран. Е2 полноценное ему в любом случае нужен. Какие ты сейчас нормальные корекции хочешь увидеть без ката? Мозги не делай великий диагност.

Мегабит насчёт как нарисовать себя это я сам разберусь, вот ты скажи мне параметры все которые ты озвучил выше как они должны быть в идеале .

Есть у меня полноценное евро2 на эти мозги на заказ сделан

Привет ребята,может кто нибудь помочь,рено меган 2 1.6 ат нужен е-2 и тюн,может кто то разобрался?индефикаторов таких нигде нет,не нашел,целый день ищу и бестолку:help::help::help:

Сток считали?

Ни где нет? Это всмысле в складках халявных? Так там и е2 то и нет. А так сделать мод на любой идент трехтысячного нет проблем.

Кроилово ведет к пападалову!

----------

:biggrin:

попытался сделать мод,но незнаю получилось,ли...я новичек и пытаюсь сам разобраться со всем,в хексе делал,для винолса дамос нужен а его нет

Купите нормальную проверенную прошивку.

где ее купить ,у кого подскажите??Калибровщик целый день молчит не отвечает,думал тут помощи найду,понятно что не за спасибо

Гони ко мне,сделаю!

Есть дамос на этот блок для спортивного Мегана, при наличии постоянных клиентов, не проблема сделать дамос под простую прошивку. Займет максимум 2 вечера интенсивной работы.

Спасибо уже разобрался!

Меган 2 Sagem 3000.Можно ли сделать мод и отключить фазовращатель?

На меган 2 поменяли двигатель, ЭБУ остался прежним(Sagem S3000, c идентами 8200509516, 8200509552), проблема в том, что на новом дрыгателе нет места для датчика фаз. Чел просит прошивку без датчика фаз, и с исправленной экологией(Е2). У меня в наличии только galletto 4, стало быть слить и залить смогу только калибры(64кб).
Два вопроса:
1. Возможно-ли сделать мод_Е2 без датчика фаз, изменяя только калибровки?
2. Кто возьмётся сделать прошивку, и сколько это будет стоить?

Я этим вопросом занялся пару дней назад. Долго курил дамос. Есть байтик в прошивке, который отвечает за конфигурацию фазера. Причем его значение было равным тому, что показывала софт ddt4all. Короче, можно попробовать, если будет интерес.

Дык там не только фазик нуно выкульчить, а ещё и датчик фаз. Насколько я понимаю нужно из фазированного впрыска сделать попарно-параллельный. Реально это всё крутануть только в калибровках?
Ещё один момент, двигатель без фазика и датчика фаз называется К4М 708, 1.6l 16V, может есть заводская прошка под Sagem S3000? Если взять её за основу?

Не мешай все в кучу. Фазовращатель и фазированный впрыск это совсем разные вещи! Дальше, через кодировку отключается фазовращатель и его контроль через датчик распредвала! Там стоит простой датчик Холла, который видит насколько проваричивается распредвал по отношению к коленвалу и на основе этого и судит о работоспособности системы. При отсутствии сигнала с датчика распредвала или его несоответствии система отключает VVT, но на средних оборотах очень большой провал, наполнение цилиндров слабое. Надо пробывать вживую, я думаю у меня должно получиться.
Там 3 варианта кодировки в калибровках: без фазовращателя, с фазовращатель, но без датчика распредвала и 3 вариант: все вместе.

Я всего лишь хотел сказать, что двигатель К4М 708 не имеет фазорегулятора, а так же датчика распредвала. Простой как трусы.

Это все понятно. Вопрос: так мы делаем прошивку или нет?