Помогите
 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при скорости 100 км. 4 тис.оборотов, рев. страшно,почему? Renault megane 2

Если на третьей передаче, то так и будет...

Да, ребят, чё-то ветка Рено на этом форуме отстает от других. Знатоки ушли, очень много флуда.

Я так понял, мое сообщение вызвало у Вас бурю негодования))?

Рёв страшный, хорошо сказал. Видео приложите что ли. А то у каждого свое понимание рева. Для кого то это просто шумка в авто плохая и так работает мотор с кпп, а для кого то мотор в разнос уже идет.

С выбитым каталиком.:biggrin1::biggrin1:

Рев гучний. Не можна говорити.

большая подача топлива

Может выхлоп прогорел

Передача смотря какая

соглашусь, что нужно видео или запись хотя бы.

на логане вообще передачи короткие

Смотря с чем сравнивать. Тут надо понимать был рёв или стал? Может Вы только купили машину и сравниваете с другой а рено всегда шумнее. Может подшибники, система выхлопа, зимняя резина и другое. То есть тема не о чём.

----------

Дааамс тема то 06.03.19.

Ребят, помогите. Fluence k4m четвертый дроссель ошибка по 1 потенциометру, новый ставишь месяц без проблем ошибок нет, и потом начинается. Провода прозвонил у всех сопротивление одинаковое, педаль менял. Уже не вериться что все они бракованные

:shock: Разьемы?

Целее не куда

----------

И заводской компаунд с разьема ecu вымыл, все ровно месяц и мрет

это включая разьемы?

----------

с генератором ,свечами проблем не было? (питающее напряжение)

Свечи иридиевые денсо стоят тыщ 20 проехали, зазор мерил норм ну и игла тоже незатертая. С геной вроде бы все норм и напряжение тоже, и тест диамагом делал. Но есть ньюанс если по трассе 170 несешься дольше двух минут напряжение падает до 12, скорость сбавляешь буквально на пару секунд и все сразу нормально

----------

[QUOTE=quq;1364443]это включая разьемы?[COLOR="Silver"]

Включая разъемы

Шкиф пора менять.:biggrin:

----------

А это каким боком к задроченым дроселям?:biggrin1:

Ну я тоже как бы не очень понимаю причем шкиф. И по канклиповскому ведомову поиску прошелся все сводиться к замене дроселя но цуко это уже четвертый

----------

То что он на заряд влияет, это допустим. На трассу редко сейчас выхожу ну и соответсвенно и заряд не пропадает, Неделю ездил заряд отслеживал, ланча из разъема не вынимал

Зарядка же пропадает на скорости 170 км/ч:biggrin:

----------

Ланч и напиздеть может в параметрах, а зарядку лучше проверить на самом акб, но при такой скорости я не вкурсе как это сделать под капотом..:biggrin:

Тогда осциллограф и самописец в помощь а то вдруг скачёк был на скорости 169 км/ч а на 170 всё хорошо.

Доброе утро, помогите пожалуйста. У меня выскакивает ошибка на рено дастер 2015г.в автомат P0841 что это может быть?

1. МБ стоит повесить ослик на питание потенциометра и покататься?
2. старые не вскрывал , на предмет повреждений ( механическое или подгорело чего?)

Коробас лечить надо или провода. А может ещё что-то.:biggrin:

----------

На аккум, потенциометры, опорники и сделать анализ что происходит и то если будет проявляться проблема.

Так... И что же происходит на этой скорости со шкивом? :shock::shock::shock:

По написаному топиком, острый стал"пилить" ремень начинает:biggrin: Но ты не замрачивайся, это только на 170 км/ч происходит, там уже похуй чё свистит ветер или ремень без разницы.:biggrin1: Блядь снова форум завыёбывался.

да ТС вроде такого не писал :shock:кто то по ходу пиздит :nod::nod::nod:

Я что ли блядь придумал что при 170 км/ч пропадает зарядка а при малых оборотах нормально идёт? А причина при этом одна что я написал косвенно приколами. А пиздеть тут дохуя кто может, и про замеры компресси соответственно в 5 очков на дизеле рабочем.:wave: А по большому счёту мне вообще похуй кто тут чё пишет, и каким боком зарядка относится к разьёбаным дросселям при 170 км/ч, мне мало интересно.:biggrin1:

шкив ?:shock::shock::shock:

Ты про какой шкиф то спрашиваешь? :shock:

так вот про этот ...:confused::confused::confused:

Само главно что бы топик понял, какой шкиф, раз у него зарядка пропадает, а причём тут дрооселя хуй его знает.

возможно блок управления таким образом снимает нагрузку с двигателя ,это не должно быть связано именно со скоростью 170 км \ч ,а при полностью нажатой педали газа -да ,генератор и кондиционер должны отключаться...
шкиФ-это бред

Возможно, но не на всех, это смотря какой регулятор на генераторе, если обычный с "пустышкой" на мозга, хуй он тебе чё отключит, кондей да отключит, а гнератор хуй. Это после 21-года стали такие генераторы ставить на рено, где можно через сканер(той же элемкой) напрежение зарядки выставлять в мозгах больше меньше.

....
обычный с "пустышкой" на мозга
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

как то вроде такой должен быть,не" пустышка на мозга "

Ну и как мозги через этот пин его отключат? Ты же мне сам говорил что без него зарядка идёт, да и я проверял на пежо, просто связь c геной не видят мозги лампочку зажигают, и больше нехуя, а зарядка как шла с ним и без него похуй. А на твоём рисунке второй пин вообще на лампочку через неё возбуждение на гену подаётся.

Ну хуй с ним, хотя бы снимает нагрузку я замечал на некоторых авто по сканеру, на холостых без включенных фар, ну меньше 13-12,6в она не должна опустится, а у топика падает до 12-ти, с каких хуёв? ну и вообще то на таких системах датчики IBS на минусовых клеммах висят. Выходит он без зарядки хуярил на одном акб?:shock:

Ну так через этот провод и отключается...без него - работать будет постоянно в аварийном режиме... Никагого второго провода там нет, да и не нужен он... Лампу приборка зажигает получив сигнал по кан от блока UPC (или как он там обзывается у рено.. Подкапотные мозги, по твоему, короче, Колян...)

----------

Ну так, гена отключается полностью...на короткое время (например для обгона) это ж безопасность, Колян...
Впрочем это всего лишь мои предположения, так как я не в курсе, насколько педалировал топик свой пепелац, чтобы держать скорость 170...
Режим снятия нагрузки насколько помню -
P/N-OFF, СКОРОСТЬ НЕ 0,ПЕДАЛЬ ГАЗА НАЖАТА ПОЛНОСТЬЮ...
Эта функция была реализована ещё очень давно, (возможно ошибаюсь) , японцами на Мазда, Хонда, Митсубиши и Тойота, где управление геной осуществляется с помощью эбу двс...то есть - на регуляторе присутствует клемма FR(DFM), P, D, C провод которой идёт непосредственно в эбу...

В данном же авто флюенс - управление геной осуществляется блоком защиты и коммутации по проводу BSS....
Кстати, легко проверить... Просто снять разъём с гены и разогнаться тапку в пол, отслеживая зарядку...
По идее при снятом разъёме не должна просаживаться

Это другое - так называемая интеллектуальная зарядка акб....но эту функцию(снятие нагрузки) она тоже поддерживает,конечно...