![]() |
Panamera turbo 2010 пропуски зажигания по первому цилиндру
Добрый вечер. Проблема собственно в теме.
Сделано: -Проверены фазы грм, цепь новая вместе с фазовращалками стопора устанавливаются -Заменены свечи, катушки, форсунки-меняли местами, результата ноль -Заменены клапаны фазовращателей -Опрессован весь впускной тракт с дымогенератором, подсосов нет -Катализаторы проверены эндоскопом-целые -ЛЗ исправные -Проверена проводка до эбуд -Компрессия одинаковая везде -Давление топлива в норме Ну вроде всё, пропуски появляются независимо от температуры в диапазоне 1200-2000 об. Какие у кого есть идеи пишите не стесняйтесь. |
Эндоскопом бы еще посмотреть цилиндры, а еще лучше пневмотест потери давления в цилиндре. Ругается только на пропуски или еще на недостоверный подъем клапанов?
|
задиры либо клапана.
|
Головки снимали, задиров нет.
Клапана притёрли, заменили сальники. Результата нет, пропуски по первому цилиндру, ошибка прописывается именно по нему. Тест впускного распредвала проходит успешно, а вот тест переключения хода клапанов не удаётся пройти. В статусе готвности грм не пройден.:confused: У кого-нибудь есть номинальные значения из пивиса по группе ГРМ ? ---------- Цитата:
|
На газельках часто такой глюк бывает при полностью исправной машине. Только прошивка помогает.
|
осциллограмму смотрите на 1 цилиндре по форсунке и катушке
если норма то железо |
Цитата:
Клапаны переключения вариокам плюс (сзади в торце ГБЦ) бывает подвисают, но не массово. С неисправными двойными компенсаторами или поломаными пружинами ни разу не сталкивался. PS Если сможешь, сделай FAP протокол с записавшейся ошибкой и скинь в личку. Помучаю старичков, может кто бодался с таким недугом. |
Вчера вечер не задался, моторный цех был сильно навеселе когда ставил фазы,видино стало из положения распредвала 138, на хх, и -2,63 по первому ряду. Силами Диагностиков были собраны клапанных крышки и приложены стопора, первый ряд не встал, выпускной распредвал был завален в раннюю сторону на10-12 градусов, выставили по-новой фазы, завели, потекла ож из патрубка на правой гбц, завтра моторный цех устраняет утечку, или самим добивать придется, тогда и продолжим.
Протокол сделаю. История началась из-за срезанных болтов фазовращателей, валялся весь первый ряд, заменили фазики, цепь и натяжитель. Рекомендовал заменить с клапанами управления фазиками, но не заменили. Теперь вот один цилиндр остался, но не постоянно, ошибка прописывает только по нему, но ели смотреть в динамике, то несколько пропусков идут по 2,3 цилиндра, в пределах 20. ---------- Нашел еще одну аналогичную машину, завтра попрошу приехать.:thumbup: |
Тест подъема
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Пробуй настоять, чтобы рога (корпус термостата) заменили на новый, а не мазали герметосом ссущие прокладки. Вроде даже была акция по его замене. |
Спасибо за информацию.
Утечка образовалась на стыке трубопровода ож по правой стороне и коллектора ож на задней части двигателя. Сняли катализатор с турбины правого ряда и все видно стало, картина маслом.:eek1: Как менять будут, со снятием двигла видимо. Вставку термостата с датчиком видел сам как меняли, рога с корпусом и трубой алюминиевые, прокладки новые. |
Текущее время: 12:35. Часовой пояс GMT +3. |
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод:
zCarot