Перед установкой нового регулятора, или ремонта старого всегда смотрю состояние колектора и щёток. Тут недавно пришлось ставить китайский мотор печки на м.б w220, дак там щётки искрили так что мама не гарюй, и ток потребления поболее был.

При рециркуляции воздух забирается напрямую из салона, забитый фильтр влияния не оказывает. В противном случае забитый фильтр может уменьшить поступление воздуха в разы.
В школе этому учили, кстати.
Или интеллект лень подключить?
Извини, если обидел.

+1 90 процентов неисправностей с печкой из-за забитого фильтра, и в редких случаях моторчик перед смертью тащит за сабой еще чегонить... :shock:

Вчера ставил IRL2505 , пошла как по маслу :thumbup:

или в моторчике печки втулки разбиты . якорь корь каротить начинает. трансы и вылетают. это если совсем все плохо.

Контакты на фишках (силовые) плохии ,от времени разбиваються в часности на второй к вентилятору.

В принципе любой полевик с n-каналом и током стока от 25А

НЕТ!!!! :mad: транзистор должен быть именно Биполярный т с изолированным затвором! иначе уважаемый будут пуки в вашей машине :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

При рециркуляции воздух забирается напрямую из салона, забитый фильтр влияния не оказывает. В противном случае забитый фильтр может уменьшить поступление воздуха в разы.
В школе этому учили, кстати.
Или интеллект лень подключить?
Извини, если обидел.

В школе учили что, чем меньше расход воздуха через вентилятор, тем меньше нагрузка на двигатель. По той же причине мощные вентиляторы запускаются на закрытую заслонку, иначе необходимо увеличивать установленную мощность привода.

Cтавил IRFP064N - возвратов не было.Естественно перед этим полная профилактика самого моторчика и заменеа салонного фильтра.