Ремонт регулятора оборотов климат-контроля
 

На некоторых французах: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

IRL2505 уже несколько лет ставлю в эти блоки - очень неплохо себя показали , да и покрепче оригинала ...

Салонный фильтр менять чаще и перегрева транзистора не будет.:wave:

Спасибо, поржал... :)

Что смешного ? При забитом фильтре салона у электромотора вентилятора больше потребление - сильнее нагрев транзистора - хуже обдув его радиатора - рост температуры гарантирован.

+1, тоже встречал такие неисправности изза забитого фильтра!

+1 :thumbup: И не только на французах,почти на всех авто со временем выходит из строя.

Господа, исходя из вашей логики, при закрытии заслонки рециркуляции воздуха в салоне выход транзистора из строя обеспечен? :smile:
П.С. заслонка (по крайней мере в 406-м) как раз расположена между салонным фильтром и вентилятором... :wink:

IRL2505 ставлю

Если на коллекторе выработка,щётки искрят - транзисторы часто дохнут.

Перед установкой нового регулятора, или ремонта старого всегда смотрю состояние колектора и щёток. Тут недавно пришлось ставить китайский мотор печки на м.б w220, дак там щётки искрили так что мама не гарюй, и ток потребления поболее был.

При рециркуляции воздух забирается напрямую из салона, забитый фильтр влияния не оказывает. В противном случае забитый фильтр может уменьшить поступление воздуха в разы.
В школе этому учили, кстати.
Или интеллект лень подключить?
Извини, если обидел.

+1 90 процентов неисправностей с печкой из-за забитого фильтра, и в редких случаях моторчик перед смертью тащит за сабой еще чегонить... :shock:

Вчера ставил IRL2505 , пошла как по маслу :thumbup:

или в моторчике печки втулки разбиты . якорь корь каротить начинает. трансы и вылетают. это если совсем все плохо.

Контакты на фишках (силовые) плохии ,от времени разбиваються в часности на второй к вентилятору.

В принципе любой полевик с n-каналом и током стока от 25А

НЕТ!!!! :mad: транзистор должен быть именно Биполярный т с изолированным затвором! иначе уважаемый будут пуки в вашей машине :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

При рециркуляции воздух забирается напрямую из салона, забитый фильтр влияния не оказывает. В противном случае забитый фильтр может уменьшить поступление воздуха в разы.
В школе этому учили, кстати.
Или интеллект лень подключить?
Извини, если обидел.

В школе учили что, чем меньше расход воздуха через вентилятор, тем меньше нагрузка на двигатель. По той же причине мощные вентиляторы запускаются на закрытую заслонку, иначе необходимо увеличивать установленную мощность привода.

Cтавил IRFP064N - возвратов не было.Естественно перед этим полная профилактика самого моторчика и заменеа салонного фильтра.

Это кому такой лекбез? И по какому предмету такие знания в школе?

так там же когда заслонка закрыта транзисторы всё равно обдуваются.

IRFP