Не пойму как сообщение отредактировать.
Модель Иммо Texton судя по бумажке, которая на проводе от круговой антенны в рулевой колонке.
Сам блок как то не удалось достать, болтается за блоком предохранителей в салоне

Программно вроде как удалили, но по ходу он еще прерывает зажигание если его не активировать.
Здесь вообще сть кто или я один?

да есть и все живые, но Вы такой хлам пишите, что никто Вас не понимает!!! Фото блока , дамп где? цель точно сформулируйте. А то что то , где то , как то...

Ладно давайте еще раз и с начала.
Имеется Пежо, Производство отктябрь 98 г., Двигатель 2 литра 132 л. с. rfv
Блок управления Bosh MP 5.2 ( фото)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
имеется иммобилайзер, судя по наклейке на проводе антенны texton
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Метка не в ключе а рядом болтается
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Иммобилайзер включается на поиск ключа только при открытие двери или если повернуть ключ в зажигании и вернуть обратно в позиции 0 (все выключено)
Дамп ECU во вложение, сейчас в ECU залито тоже самое, но первые 6 байт 00.
Иммобилайзер все равно требует ключ. Без ключа панель приборов (напомню это дорестайл и никаких маршрутных компьютеров и лампочек с ключиком нет, есть диод на центральный консоли кот или мигает красным или горит зеленым)
в положение 2 ведет себя так же как в положение 1 ключа. Т.Е горит только лампочка аккумулятора.
Собственно вопрос я так понимаю его еще надо хирургическим путем оттуда выковыривать с соединением проводов зажигания напрямую?

Метка эта, не заводского происхождения. Недавно 2 штуки такие обрезал. Ищи коробочку, чуть толще этой метки. Из неё 5 черных проводов. +12, масса, +12 после заж. и два провода разомкнутые контакты реле. По ним найдёшь разрыв питания. соединишь и будет щастье. :wink:

Спасибо, коробочку эту видел, еще удивился, чего она болтается, никуда не прикрученная и эти пять проводов не к разъему подсоединены, а прям в дырку какую то в корпусе коробочки заходят. Побоялся с ней манипулировать, пока ЭБУ неперепрошитый был.

Ты наверно перечитал Интернета, а ларчик просто открывался. Всё лежит на поверхности. :thumbup:

Конечно, перечитаешь тут, когда за удаление иммобилайзера просят 7 т.р. Пользование программатором у знакомого обошлось пивом)))

----------

Ввело заблуждение то, что как 10 лет назад пригнали из Франции так это штука там и была, пару раз к дилерам приезжал в том числе и с ним проблемы были, не разу дилер не сказал, что это не заводской, да и бумажка на антенне, явно спецификация для сборщиков.

Судя по внешним признакам врезка или на жгуте от замка,или возле бси.Если на коробке проводов 5,то врезка скорее всего одна.Если больше,то и врезок может быть больше.Может быть и 3,и 4.Бывает врезку вытаскивают в моторный отсек.

Вот это гадость
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Прерывало желтый провод на замок.
Всем еще раз спасибо