оппа , выиграл в пятнашки !!!:biggrin1:

----------

вобщем тогда в мае заменил бси просто перепаяв ипромку со старого.примерно месяц назад заметил появление следующей траблы—просыпается авто неадекватно—при открывании с пульта происходит запирание авто при повторном нажатии кнопки открыть—отпирается и тут же теряет пульт(больше не реагирует на обе кнопки пока не синхронизируешь ),дашборт сбрасывает трип 1 на ноль,маршрутник тоже все по новой начинает считать,если закрыть авто и не дать заснуть —все адекватно работает .и похоже моторный тоже обнуляется ,потому как первый запуск не менее 2 секунд прокрутки стартера. И тупит если дроссель не обучить .ошибок нет ни в одном компьютере!куда рыть ??? Пежо 307 TU5 2004 ME 7.4.4 BSI Valeo K-02

Ещё один момент—дашборт пишет перепробег 20 тыщщ ,даже если сброс ТО перед этим сделать.....

По поводу привязки ecu и bsi. Недавно мучался неделю, но всёже победил это корыто. Всё по-порядку:
1. Бси, если на моторолле, то там есть EEPROM ~2кб и Flash ~2мБ в самом процессоре. Всё это можно прочитать и записать X-Prog не распаивая бси, в интернете есть точки подключения. Мой кривой X-prog не всегда правильно читает и пишет - надо быть осторожным и внемательным. не проходила верефикация записанного. Вообщем если блок выходит на диагностику и его нучжно сделать новым, то flash трогать не нужно, только залить Девственный еепром. Его можно сделать из своего EEprom специальной программой, если нужен только ПИН, то читаем eeprom и даём спец проге найти пин в eeprom.
2. Для работы на машине нам нужен PP2000 установленный отдельно!!! , не тот который идёт в комплекте DIAGBOX - тут он кривой и нехрена не вяжется и постоянно появляются проблемы на которые нет ни укого ответов - например я получал ошибку при вводе пина - в блоке бси нет записанных данных, повторите инициализацию. Либо после запуска синхронизации эбу и бси эбу переставал выходить на диагностику - геммороя получил массу. PP2000 ставиться только на XP 32bit.
3. Если моторный не выходит на связь. Значит разбираем. Читаем флэш, далаем новой(Virgine) в спец программе и заливаем обратно. Всё, теперь если проводка и питание впорядке 100% на диагностику выйдет, но только в машине. Останеться тлоько синхронизировать его с бси.
4. Как я понял когда бси новый и эбу новый. То сначало настраиваем бси, первый раз вводим пин - любой он его сохранит и попросит ввести ещё раз. Потом, когда привяжет ключи, используя этот пин включаем спаривание через эбу мотора и вводим наш пин из бси. Следуем инструкциям и всё! Тачка заводиться. Соответственно настраиваем конфигурацию бси так как нам нужно!

если пин "любой" про радиоканал можно забыть.

Ну это смотря какая машина)

407 к примеру.)

Все пежо ситро кто с радио в ключе. При пине 'любой' про радиоканал можно забыть.

Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk

да ладно ! почему же ?

Если у вас есть другая инфа то с радостью ее услышу.

По факту можно и радио привязать но надо ключ новый или подготовленный старый.

нет !просто пытаюсь понять почему ... радиоканал привязан к пину ?или к чипу ? сталкивался на своем 307 с такой ситуацией -радиоканал не хотел работать пока в памяти бси был прописан один ключ (второй лень было доставать из обходчика )...после того как прописал второй (зима пришла ,автозапуск понадобился )радиоканал заработал ... пин не менялся ...