Я имел ввиду не утечку, а например подклинивание. Я конечно не "топливщик", но топик-стартер уже всё попоменял, следуя из сообщений выше .

Сегодня все 4 форсунки поменял. Всё тоже самое. Есть одна мысль, снять резинку с регулятора топлива. Что бы скважность увеличить на слив

Подсоединить манометр и посмотреть. А не в проводке или в самих мозгах дело. Да и осциллографом на все три вывода датчика давления сесть. Как вариант кто то завышает напряжение на сигнальном проводе.

Отробытавал это версию, присутствует характерный грохот форсунок, значит давление реально высокое. У меня больше вопросов к самой линии регулятора. Потому что его скважность не превышает 22%. По проводке все ок, с датчиком на линии никто не сидит. Куда манометр подключать? 2000 бар это серьёзная аппаратура нужна, такие монометры у нас от 1000 евреев. Слишком дорого для одного проекта

топливо подкачивающий насос низкого давления
(электрический в баке)?
(механический на тнвд)?

манометр на низкую сторону
результат сюда
если память не изменяет 4-5 бар надо

Как вариант попробовать запитать систему прямо на ТНВД из отдельной посудины с насосом.

Поздравляю тебя с 3-м бесполезным сообщением в топе, мега тупой ты пидорас!

Ещё 813 столь же бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 9000!
По доллару за сообщение - уже недорогую иномарку можно покупать. А если добавить ещё 25 000 твоих сообщений в "Помойке", то и на хорошую хватит!
P.S. Не забудь поблагодарить сам себя со второго своего аккаунта 3,14-DARIN.

Насоса в баке нет, груша стоит, особо мерить нечего

----------

Открутил одну трубку от форсунки, давление показало 0. Значит в теории датчик давления мериет правильно

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Снял резинку

Результата нет