Peugeot 308 1.6 Hdi расходомер

Victor_

Приехал P308. Fap, иолис, клапан рециркуляции отключены. Движок прошит. По словам владельца после процедуры проехал 60000.
Всё было замечательно.
Появился антиполюшен=джекичан. На сканере расходомер p0104.
Как понимаю датчик на всасе турбины.
Вопрос к знатокам это точно он или я что то путаю. На схеме пункт 10.
Клемники на датчиках температуры на выпуске, диф давления и на клапане рециркуляции как не странно на месте почему то сидят.
Посмотрел в телекодировании отключено и блок визуально открывался.
Мап свиду цел. Как его можно правильно проверить. Не хочется попадать лишний раз. Двигатель работает ровно.
Спасибо.

Вложения

	VF34C9HZC9S0232.pdf (144.0 Кб, 24 просмотров)
	308 - T7F 1 19G60M - ДАТЧИК КОМПЬЮТЕРА ВПРЫСКА.pdf (235.8 Кб, 23 просмотров)
	электронный впрыск.pdf (236.6 Кб, 20 просмотров)
	308 - T7F 1 16J55A - ДАТ...ВЫХОДЕ КОРОБКИ РЕГУЛЯТ.pdf (143.3 Кб, 23 просмотров)

__________________
we gonna rock, we gonna roll!

Lil Peep

На схеме 10, на авто на выходе с воздушного фильтра, обычно этот узел совмещает два параметра, это понятие расход( потребление) воздушной массы и её температуру( три плюс два, либо плюс один). Для начала проверьте питание.

sergpetrov

Ну да через иголку на разъём. А в моём понимании ему кирдык.
Совет: есть конторы (тринити у нас белгородская) берите с возможностью возврата.
Про всё остальное правильно и про температуру и про расход и про всас турбины. 251 градус на холодную стало быть бобик сдох, тем паче раз в блок Bosch EDC16c34 звонил. А про датчики с удалённым FAP - неправильный бутерброд колбасой вниз.
Заглушка на егр, заглушка на впуск после радиатора охлаждения отработанных газов опосля егр, Фишки с датчика что на "фапе", фишка с дифференциального датчика давления долой. В термостате заглушка на радиатор охлаждения после егр.
Сам радиатор охлаждения газов удалить и иолис если остался выкинуть. И вообще все эти описанные процедуры нужно делать начиная с промывки топливной и чистки впускного коллектора и проверки в шлангах на радиатор охлаждения турбины на наличие масла. Да и ещё хозяину скажите чтобы с неисправным датчиком не катался. Есть вариант запороть турбину. Короче меняйте как минимум датчик. Это он. Далее по желанию то ли дожить до 500-600 тыс км или 8 тыс часов, то ли сдохнуть к 200000.
За топливной и маслом не следить можно и за форсы стольник отвалить или с турбиной Garrett сюрпрайз будет, а её ремонт штука на измене (типа в допуск, а 310 уже не вытянуть как с новой).

__________________
А Балда приговаривал с укоризной: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».

absurdyx

Подниму темку немного. Имею Вольво в50 с подобной проблемой. Машина в сервисном режиме...Ошибка одна...на расходометр. Стирается, и сразу же после заводки появляется... Ребята поменяли расходометр на новый ори...проблема осталась. Проводку мы вызвонили до ЭБУ под нагрузкой... пришли к выводу о криворуком репроге... был удалём сажевик и егр... Нашли мозги по номеру, махнули еепром... завели, а тачка всё в том же аварийном режиме и жалуется на расходометр... Сажевик выбит, егр судя по всему только програмно отрублен, но это не он так пакостит... если бы проблемы были по воздуху и еже с ними, то ошибка появлялась бы не в первую секунду после заводки... опорное напряжение на датчике тоже проверили. Всё ок и никаких просадок. Пните в направлении. Что-то я уже совсем с этим авто замурыжился.

citrin

В разъеме пины не раздолблены ??

__________________
Компьютерная диагностика -Peugeot-Citroen. FAP_OFF. EGR_OFF. CHIP-TUNING. BSI-ECU_UNLOCK

absurdyx

Вроде нет. Да и поджимали...