Нужна помощь по C3 Picasso

baller907482445 · 21.08.2018, 12:55

да из за лямбды верхней такое может быть. 340 тыщ все таки. можно смотреть в момент когда глохнет и попытаться посмотреть коррекцию топлива или время впрыска. если эти параметры прыгают то вполне возможно из за лямбды. на хол ходу время впрыска примерно 2.5 мс. было нечто похожее на машине причем только под нагрузкой и на горячую время впрыска зашкаливало заливало свечи машина теряла мощность и глохла. был виноват верхний лямбда зонд

Badman · 21.08.2018, 16:56

Сам думал про лямбду, но в том-то и дело, что явных ошибок по ней нет (появляется высокое сопротивление датчика кислорода только при отключенном датчике распредвала).
А список ошибок растет (пропуски зажигания по всем цилиндрам - P0300, P0302, P0303, P1336, P1337, P1338, P1339, излишне богатая смесь - P2178, механизм подъема клапанов - P101D, P1015)

----------

Если бы ELM327 мог бы куда-нибудь залезть, то и Лексия не нужна была бы. Им просто удобно в режиме реального времени отслеживать основные параметры по двигателю.
Вопрос: а как прозвонить актуатор на исправность/неисправность? Он крутит в обе стороны при тестировании Лексией. Это слышно "невооруженным ухом"

Badman · 23.08.2018, 20:15

Поменял тупо лямбду и актуатор. В конце инициализации карлсон по поводу пропусков зажигания в 3-м цилиндре. Сброс ошибки, непродолжительная эксплуатация и опять 3-й цилиндр. В 4-м пропусков намного больше, но они видать не столь критичны, как в 3-м. Катушки, если помните, менялись местами. Свечи достоточно свежие (этого года). Значит дело не в них (свечи на всякий случай перекину, но что-то не верится). Куда копать?!
По ГБЦ уже ловил глюк с первым цилиндром, но со временем ошибка ушла сама собой, цепь давненько, но менялась.

21.08.2018, 16:56	#2 (permalink)
Badman Новичок Регистрация: 17.02.2014 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Челябинск	Сам думал про лямбду, но в том-то и дело, что явных ошибок по ней нет (появляется высокое сопротивление датчика кислорода только при отключенном датчике распредвала). А список ошибок растет (пропуски зажигания по всем цилиндрам - P0300, P0302, P0303, P1336, P1337, P1338, P1339, излишне богатая смесь - P2178, механизм подъема клапанов - P101D, P1015) ---------- Если бы ELM327 мог бы куда-нибудь залезть, то и Лексия не нужна была бы. Им просто удобно в режиме реального времени отслеживать основные параметры по двигателю. Вопрос: а как прозвонить актуатор на исправность/неисправность? Он крутит в обе стороны при тестировании Лексией. Это слышно "невооруженным ухом" Последний раз редактировалось Badman; 21.08.2018 в 16:48..

21.08.2018, 12:55	#1 (permalink)
baller907482445 Новичок Регистрация: 26.10.2016 Сообщений: 37 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: mos obl	да из за лямбды верхней такое может быть. 340 тыщ все таки. можно смотреть в момент когда глохнет и попытаться посмотреть коррекцию топлива или время впрыска. если эти параметры прыгают то вполне возможно из за лямбды. на хол ходу время впрыска примерно 2.5 мс. было нечто похожее на машине причем только под нагрузкой и на горячую время впрыска зашкаливало заливало свечи машина теряла мощность и глохла. был виноват верхний лямбда зонд

23.08.2018, 20:15	#3 (permalink)
Badman Новичок Регистрация: 17.02.2014 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Челябинск	Поменял тупо лямбду и актуатор. В конце инициализации карлсон по поводу пропусков зажигания в 3-м цилиндре. Сброс ошибки, непродолжительная эксплуатация и опять 3-й цилиндр. В 4-м пропусков намного больше, но они видать не столь критичны, как в 3-м. Катушки, если помните, менялись местами. Свечи достоточно свежие (этого года). Значит дело не в них (свечи на всякий случай перекину, но что-то не верится). Куда копать?! По ГБЦ уже ловил глюк с первым цилиндром, но со временем ошибка ушла сама собой, цепь давненько, но менялась.