не заводится пежо 307
 

Всем здравствуйте!Предъистория:сел аккумулятор@Подсоединил зарядное устройство и через минут 5-10 крутанул стартер(спешка м--- ее)Зарядник задымился а пыжик не завелся.Перестал работать ЦЗ.Стартер крутит.Купил XS evolution установил Diagbox программа видит не все компьютеры(видит только двигатель акпп абс и рулевое).Подскажите где копать.

Без BSI не заведется

Сгорел?

Это надо проверять,смотри преды,питание и т.д

Преды целые ВСЕ,ПРИВСЕ!Питание чего и как посмотреть?Спасибо

Diagbox покажет цел бси или нет . если сгорел то покупâи с таким же номером, на разборке, делай его виргин, и обучай лексией
кода если нет виташи из моторника

Епромину считай из БСИ и сюда кинь,с пином думаю можно разобраться,за одно и глянем что там.

вся беда в том что и диагбокс и рр2000 версии 22-12 неадекватно видят авто:например когда когда пробую снять какой нибудь параметр (от балды)пишет обороты дв 12450,а машин то не заводится!А БСИ вообще не видит.Прошу народ помочь с перепрошивкой адаптера пока тишина.Позавчера постучался в личку NLC пока молчит.Вот такая пока беда:shock:

Про диагбокс ничего не скажу,у самого лексия,пока с ней проблем не было.

Я и через РР2000 смотрел и через лексию(как С5) все равно криво видит:shock:

Криво видит , потому что моторник блокирован!!!!! Ваще ничего не даст с ним сделать. Начинай с БСИ. Сегодня такую запускал. БСИ (моторолла) сделал новым, прописал ВИН+ПИН(с мотрного вытащил). Обучил ключи(зная старыц пин, старые ключи легли). В РР2000 всё с подсказками. Удачи. :wink:

спасибо ICE

Пожалуйста, главное найти человеческое Я!!! :thumbup:

ребят, вот такая вот проблема:
прикрепил фотографии

С1 С2 С3 два одинаковых один отличается. Куда что паять?
заранее спасибо

Полоска - это "+"! смотри на плату и паяй. как на первом фото , то правый кондёр разверни на 180 градусов и паяй.

Спасибо

Не видит мой прибор БСИ
Можно пошагово (я не волшебник я только учусь)

Что из оборудования есть? Фото БСИ? Пошагово пост№11.

из оборудования только РР2000-22.12 простейший тестер и надеюсь на вашу помощь(ICE007)на фото мой БСИ а в книжке по ремонту пежо 307 план расположения предохранителей и разъемов другой может и оцифровка другая?Вчера моя лесия сделала глобальный тест и все увидела,зашел в БСИ там все расписано кроме VIN.Посмотрел свой берлинго а там в БСИ прописан VIN авто.Думал пропишу в 307 и все заработает;а он после просмотра в глобальном не пускает в БСИ(ошибка коммуникации).Думал прога кривая - сегодня посмотрел 407 у знакомого все видит,везде заходит.Знакомый говорит:смотри контакты.Еще инф.:2 года назад вместе с ремонтом АКПП(у официалов)заказал 2 ключа т.к.на моем сломалась кнопка на снятия с сигнализации так они поменяли мне блок сигнализации и личинки сломанную кнопку оставили и прописали,но нет худа без добра они дали мне код :XVL6,сказали какой то пароль Как он мне может пригодиться?

Этот пароль твой пин

Заодишь в программирование, выбираешь СМ. Дальше по пунктам. Введёшь ПИН- код. Если он пройдёт , то пропишешь ВИН. Если нет, то снимаешь блок , идёшь к челу у которого есть чем мотороллу прочитать. Он подключит 4 провода к блоку. сделает блок новым. Поставишь пропишешь сначала свой ПИН, потом ВИН. P.S. Не вздумай блок колоть! Всё делаеться без распайки.

Спасибо,буду пробовать

Для спасибо Админ кнопарь придумал! :thumbup::biggrin1:

Захожу в программирование,выбираю СМ дальше по пунктам.Ввожу ПИН-просит обучить,вхожу в обучение-прописываю VIN;заканчиваю ремонт(как просит программа: функция окончания работ) и получаю:ОШИБКА КОММУНИКАЦИИ.И так несколько раз!интересный момент:между этими моментами я снимал + с аккумулятора,если этого не делать то ошибка коммуникации постоянна.Этот симптом можно излечить?

Можно, если перед программированием БСИ сделать новым!

:thumbup:

А какое название у 4 проводков(прибор)?

Вот смотри. давай конкретнее. Если не чем мотю читать , то отдай блок спецу.

Еще интересная деталь:данные рефераса ПО из "тестов" разнятся с данными из "кодировки";телекодировок было 2.Обзвонил кучу сервисов:ни кто не хочет смотреть БСИ без авто.Глупый вопрос:если я в программировании сотру все данные БСИ и проведу телекодировку-БСИ новым не станет?

нет...

Есть понятие -конфигурация блока, а есть такое, что блок новый( типа с завода). Пробег еще не перескочил в панели? :wink:

Был сегодня у "специалиста".Посмотрел (глазами!!!) BCI сказал что он нормальный,надо смотреть моторный блок. Показываю-говорит "я залезу во внутрь перережу CAN-линию иммобилайзера -поставишь на машину и будет всё ок" - как то не гуманною.Вопрос:я сам не смогу сделать подобное, вытащив определённые проводки из разъёма(экономия-"спец" попросил уж слишком много по моему).Вопрос2:сколько стоит программатор для моторолы (ради интереса)?

Если моторолла с защитой, то орнж порядка 500зелёных. Если КАН отрезать, то в блоке будет висеть типа не обучен , а в БСИ нет связи с ЭБУ.

:frown:спасибо ICE, пойду к официалам,сказали проблема знакома; ремонт 50\50 цена 2000 руб;если не отремонтируют то + 16-18 т.р.за новый BCI.Отрезать CAN-7000руб;сделать новым BCI-10000:shock: руб.

Гена Крокодил, поднимал разок bsi после влаги помог X-Prog и Lexi. В б.у bsi положил вин и пин немного кодировки и авто ожило.

Посмотри пост 21 :shock:

Добрый день. А можно для примера увидеть дампы рабочего и "нового" (чистого) BSI.:rolleyes: Так, отвязано от модели - просто интересно взглянуть в чем разница.:cool:

Епром моторолы -FF.

Спасибо:thumbup:. И все так просто?
И еще вопрос не по теме, но все же....
Если при диагностике не пускает в журнал ошибок, сообщает что ошибка записи в журнале (или переполнение записей в журнале) - точно не помню, достаточно ли будет сделать БСИ новым и провести все процедуры по привязки БСИ и прописке ключей, уйдет ли эта ошибка?
Такое чувство, что авто с этой ошибкой мотали и очевидно не совсем правильно все сделали.

Да, у тебя будет девственный блок. Спасибо- кнопка справа!!!