Пин зашифрован в трех местах. Помогите разобраться.

На всякий случай выкладываю дамп еще раз.

Если старые ключи положили, то пин код правильный!!!

Через запасные части поженить ECU

Чем читали еепром?

Ну тваю мать двадцать пять, обясняю ключи ложатся а ebu спарится не хочет. Вопрос? или пин не такой или я чтото не так делаю. Помогите.

----------

eeprom читал 341первой ну есть еще x prog, им я бси правил.

----------

Начну сначала пежо 307 2002, бси моторолла 912 ,еепром внутри моторник бош едц 15ц2 еепром 95с08 корыто старое нужно завести бси с эку разгоравирать не хочет. Помогите разобраться.

----------

Через запчасти пин не проходит, пишет что не совпадает с записанным в бси, а бси вирджин.

eeprom кривой
территориально Вы где?

Ну и что дальше, на сколько я знаю слетает обычно бси, но чтобы еепром у моторника? Ну хорошо, может я считал 5 раз подряд с проверкой и неправильно, но калькуляторы видят пин, может не в том порядке, или мне перечитать еепром?

на мои вопросы ответь!

Территориально европа.

----------

Что с дампом не так?

бси сперва надо обучить вин коду и пинкоду иммо, а моторный должен сам синхронизироваться, если он не новый... Если новый или вирджин - тогда через замену запчастей...

Ты почитай его, он старые ключи положил, а моторный не вяжется. Бред полный.:shock::shock::shock:

Сегодня выпаял 5p08, прочитал двумя программаторами, оба дампа одинаковые, но с тем что был ранее не совпадают. Может по этому писал что код не совпадает, похоже повредилась прошивка еепром в моторнике. Мне это надоело и я залил в неё дамп с иммо оф. Вечером буду пробовать, только у меня вопрос, надо или нет резать проводок от иммо к моторному и где его искать, может распиновкой поможете? Делаю первый раз.

Ну раз все молчат, я не рискнул ничего откусывать и залил в моторник прошивку которую считал изначально, а в бси прошивку с которой ложились ключи. В итоге бси прошел конфигурацию, иммобилайзер распознает два ключа, заработали замки, стеклоподъёмники, свет, поворотники, вобщем всё, кроме двигателя. Компьютер заблокирован, считывание состояния программирования кода иммобилайзера невозможно. Что посоветуете дальше делать? Извиняйте за плохое качество фото.

В том и дело что не новый, но синхронизироваться не хочет.

----------

Может подскажете как его сделать новым, и как поженить через запчасти. Если он новый, значит без пин-кода. Я просто не в курсе, бси ему пин-код пропишет?

похоже на отсутствие связи бси -эбу ..была у меня такая ситуация с 307 м пыжиком -сдох кан драйвер в бси от воды ..менял бси ..надо прозвонить кан шину до эбу ..
если авто с системой ЕSP-кан шина идет транзитом через блок абс ...
это вряд ли поможет ...

margadon, не подскажете случайно, как внедрить другой блок вместо родного. Я так понял что ключи хранятся во флеше бси и соответственно нужно кроме еепром залить также флеш. Со считыванием флеш с оригинала нет проблем, но при записи в клона возникает ошибка при верификации. В х-прог указаны восемь страниц памяти через промежутки и целиком залить не получается. Может подскажете как решить проблему или как в моторнике навсегда отключить иммо?

----------

bsi также не может определить тип компа abs.

Дампы давай на просмотр

Ок вот дампы оригинального и идонора под клон:

Да забыл сказать, провода прозвонил, всё в порядке.

о каком блоке речь ?
это бред ...как то я просто перепаивал епромку 95160 в донорский бси -и машинка оживала ...
нет необходимости переливать флэшь ..обнуляешь епром (просто все фф)-далее процедура замены бси -обучение винкоду ,пинкоду иммо ,затем телекодировка под свою комплектуху и тачка поехала ...(это при условии что есть связь бси -эбу ,известен пинкод ,и ключи родные)

картинки видно ? вин пин пробег соответствует ?

Ребят я уже писал, что это пежо 307 2002 года, бси valeo g0x-00 variant e. Перепаять флеш не реально, так как в этой модели флеш в самом процессоре, да и флеш не проблема, проблема нет связи с мотором и абс, и я купил другой блок, но конфигурацию с ключами во флеш залить не получилось потому что там 8 страниц, а читается как одно целое с пропусками и поэтому не могу создать клон. Сегодня залил целиком, пп не видит бси , машина живет своей жизнью , органов управления не слушается. Подключил родной блок, машинка в норме, ключи узнаёт, но не узнаёт ни абс ни мотор.

----------

Да картинки правильные.

с донора бэкап есть ? заливай обратно и просто обнули епром ,не над флэшь переливать..я просто забиваю весь епром FF и все ...да потом пп2000 ругается ,что не может определить реферанс бси -да и хрен с ним ,на ходовые качества никак не влияет ...

Как сказал margadon, скорее всего проблемы со связью в блоке бси и по этому я пытаюсь флеш с оригинала с номерами ключей перенести в клон, чтобы не менять ключи.

----------

Оригинал на столе, дайте 15 мин и дамп будет в архиве, проблема с донором, его после прошивки пп не видит, надо как то еепром перезалить и вопрос изначально был в этом.

припаиваешь 4 провода читаешь только епром и переписываешь

перечитал бси флеш, сравните.

Я так и делаю.

Ну всё, победа!!! В общем зря покупал другой блок бси. После удачной заливки клона картина не изменилась, два ключа прописаны, система их видит, но ошибка при чтении кода иммо сохранилась. По логике проблема в моторном? Так и есть, хоть они и синхронизированы, но при слёте бси он что то успел вписать в еепром моторника и по этому не мог прочитать пин-код. Записал в еепром моторника вирджин, подключил через запчасти, спарил, но не прошла телекодировка. В итоге машина завелась, работают оба ключа, но висит ошибка телекодирования в моторном. Что посоветуете? Может что то с конфигурацией моторного и где её взять?

С этим мотором не сталкивался, но вроде как там не один вариант вирджин дампа (иуд предлагает 2 вроде, насколько помню)...
У меня были проблемы с кондишкой - не включался из-за неправильной кодировки вентилятора охлаждения...