EDC16CP39 и ошибки по четырем форсункам

Owl · 25.01.2016, 19:41

Устранимые ошибки по расходомеру или датчику наличия воды в топливе случаем не выскакивают? Если нет, форсунки-бы на стенд отвезти.

svvag · 25.01.2016, 20:09

Цитата:

Сообщение от Owl

Устранимые ошибки по расходомеру или датчику наличия воды в топливе случаем не выскакивают? Если нет, форсунки-бы на стенд отвезти.

Машину заводил без расходомера. По наличию воды - ошибок нет.

RaChIlA 2.0 · 25.01.2016, 20:45

svvag, проблема в самих форсах может в одной и более,одна может делать ошибку по четырем, ты их тестером не проверишь,тебе хотя бы заведомо рабочую и подряд меняешь не вставляя в цилиндр,только снятие и постановку фишки производится на заглушенном двигателе и выключенном зажигании(сопротивление пьезо 170 -200 КилОм. Работал я недавно приблизительно таким блоком,по тем же проблемам. Форсы не вытаскиваешь физически заводится на трёх четвёртая у тебя в руках,если не ясно пиши.

Owl · 25.01.2016, 21:09

Тоже похожее было. Про форсы RaChIlA 2.0 правильно написал. Если по датчикам всё гуд, значит питание моторника не просаживается. Копай в сторону форсов.
И ещё, вызвони за какую форсунку отвечает тот ключ, который у тебя грелся.

svvag · 25.01.2016, 21:40

Спасибо за подсказки в теме. Сопротивление проверял на всех ровненько 182кОм.

Единственное, что упустил - не проверил сопротивление между контактами и корпусом форсунки.

svvag · 26.01.2016, 11:22

Проверил сопротивление между контактами форсунки и корпусом. Один контакт просто звонится.
На трех форсах машина начинает схватывать. Две секунды идут импульсы на форсунки. Потом давление падает и выскакивают ошибки p2150 p2147 управление инжектором сигнал недостоверен.

Кто может помочь с ремонтом блока?

RaChIlA 2.0 · 26.01.2016, 13:01

svvag, я могу, а толку, ты пробуй сначала,то что тебе сказали. Особенно та которая звонится,а звониться не должна.

silens_777 · 26.01.2016, 14:36

Цитата:

Сообщение от RaChIlA 2.0

svvag, я могу, а толку, ты пробуй сначала,то что тебе сказали. Особенно та которая звонится,а звониться не должна.

Да, у меня тоже была такая проблема с форсункой на пежо 307, звонилась на землю. Итог, замена пьезо и машина поехала.

svvag · 27.01.2016, 13:18

Реальность закончилась, начались чудеса.
Закороченную форсунку просто разобрал и собрал обратно. "Коротышь" пропал. Долго гонял на стенде. КЗ не появилось. Но уже на другой форсе начало то появлятся, то пропадать сопротивление на корпус 2мОм.
На машину все это ставить боязно.
Подскажите кто как проверяет пьезо на пробой?
Какие токи на машине идут через форсу? Думаю пустить каждую через предохранитель и понаблюдать

RaChIlA 2.0 · 27.01.2016, 14:13

svvag, только стенд.

25.01.2016, 20:45	#13 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 178 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	svvag, проблема в самих форсах может в одной и более,одна может делать ошибку по четырем, ты их тестером не проверишь,тебе хотя бы заведомо рабочую и подряд меняешь не вставляя в цилиндр,только снятие и постановку фишки производится на заглушенном двигателе и выключенном зажигании(сопротивление пьезо 170 -200 КилОм. Работал я недавно приблизительно таким блоком,по тем же проблемам. Форсы не вытаскиваешь физически заводится на трёх четвёртая у тебя в руках,если не ясно пиши. Последний раз редактировалось RaChIlA 2.0; 25.01.2016 в 20:47..

25.01.2016, 21:09	#14 (permalink)
Owl Завсегдатай Регистрация: 26.10.2015 Сообщений: 309 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 53 раз(а) в 45 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Витебск Авто: peugeot 607	Тоже похожее было. Про форсы RaChIlA 2.0 правильно написал. Если по датчикам всё гуд, значит питание моторника не просаживается. Копай в сторону форсов. И ещё, вызвони за какую форсунку отвечает тот ключ, который у тебя грелся. Последний раз редактировалось Owl; 25.01.2016 в 21:14..

25.01.2016, 21:40	#15 (permalink)
svvag Завсегдатай Регистрация: 26.01.2015 Сообщений: 358 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 125 раз(а) в 68 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Fort Collins	Спасибо за подсказки в теме. Сопротивление проверял на всех ровненько 182кОм. Единственное, что упустил - не проверил сопротивление между контактами и корпусом форсунки. Последний раз редактировалось svvag; 25.01.2016 в 21:41..

26.01.2016, 13:01	#17 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 178 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	svvag, я могу, а толку, ты пробуй сначала,то что тебе сказали. Особенно та которая звонится,а звониться не должна. Последний раз редактировалось RaChIlA 2.0; 26.01.2016 в 13:16..

25.01.2016, 19:41	#11 (permalink)
Owl Завсегдатай Регистрация: 26.10.2015 Сообщений: 309 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 53 раз(а) в 45 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Витебск Авто: peugeot 607	Устранимые ошибки по расходомеру или датчику наличия воды в топливе случаем не выскакивают? Если нет, форсунки-бы на стенд отвезти.

26.01.2016, 11:22	#16 (permalink)
svvag Завсегдатай Регистрация: 26.01.2015 Сообщений: 358 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 125 раз(а) в 68 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Fort Collins	Проверил сопротивление между контактами форсунки и корпусом. Один контакт просто звонится. На трех форсах машина начинает схватывать. Две секунды идут импульсы на форсунки. Потом давление падает и выскакивают ошибки p2150 p2147 управление инжектором сигнал недостоверен. Кто может помочь с ремонтом блока?

27.01.2016, 13:18	#19 (permalink)
svvag Завсегдатай Регистрация: 26.01.2015 Сообщений: 358 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 125 раз(а) в 68 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Fort Collins	Реальность закончилась, начались чудеса. Закороченную форсунку просто разобрал и собрал обратно. "Коротышь" пропал. Долго гонял на стенде. КЗ не появилось. Но уже на другой форсе начало то появлятся, то пропадать сопротивление на корпус 2мОм. На машину все это ставить боязно. Подскажите кто как проверяет пьезо на пробой? Какие токи на машине идут через форсу? Думаю пустить каждую через предохранитель и понаблюдать

27.01.2016, 14:13	#20 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 178 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	svvag, только стенд.