Citroen Jumper 2.2HDI 2008г
 

Машина приехала в гараж своим ходом, но утром её не смогли завести. Смотрел ошибки Lexia показала ошибку p0340 датчик положения распредвала. Ошибку стер машина не заводиться и ошибка не появляется больше. Подскажите куда копать? Вот еще пробывали отсоединять глушитель газульку в пол она схватывает работает сикунд пять и потухает, а ошибки никакой нету.

В текущих параметрах через Лексию смотрите синхронизацию коленчатого и распределительного вала, давление в рейке при прокрутке стартером. А еще физически установку ГРМ подобное было заводилась и глохла хотя ошибки по ДПР не было а на зуб ремень проскочил, казалось бы должен был получить по клапанам однако нет, переустановили и все ок.

Хозяин говорит, в этой машине цепь установлена. Синхронизация при прокрутке стартером есть, а при включённом зажигании пишет что нету синхронизации. Давление 700 бар создаётся. Меня вот одно смутило что питание на датчик давления в топлиной рампе 1 вольт стоит, а снимаеш с него разъём пишет пять вольт.

ремень на зуб проскачить не может (не логично, как минимум на несколько 3-5), скорее всего шпонку на шкиве РВ обрезало; надо было при переустановке ремня снять шкив и посмотреть

проверяйте датчики РВ и КВ, питание датчиков
как вариант растянутая цепь - свидетельствует появление ошибки по несинхронизации
ну или при самом плохом раскладе проверять метки цепи

700 бар достаточно для разрешения запуска, следующее все таки фазы газораспределения. 5 вольт это питание датчиков, по автодате посмотрите что должно быть на выходе при работе. Но я склоняюсь на фазы газораспределения.

Посмотри регулятор давления топлива скорее всего он заглючил. Сними и промой его очистителем механизмов.

На него при включении зажигания должно 5 вольт ити или датчик сам отдаёт на мозги?

При включении зажигания должно прпиходить 5в, а уже на блок исходящее до 4.5 вольт в зависимости от давления.

700бар очень много для ХХ. Когда Вы давите педаль в пол и она работает 5 сек, то ЭБУ проверяет режимы работы и разницу давления. Если оно превышает допустимый предел (разницу) , то ЭБУ рубит впрыск, дабы не разорвать рейку. Либо регулятор давления в насосе залип (можно продуть сетку компрессором) , либо датчик глючит! Я склоняюсь к первому. Удачи.