Да, не стоило лезть вам в моторник, думая, что это BSI. Но раз уж залез - плату без повреждений не снимешь. Мало того, что она по периметру очень хорошо проклеена, так ещё и есть на ней элементы, которые к корпусу герметиком приклеены. В общем вскроешь - выбросишь. Ищи массу на моторник начиная от АКБ и до масс под левой фарой. А вообще такой букет высыпается из-за пропадания питания на мозги. Схему в руки и по разъёмам.

Ну во-первых по периметру герметик нагревом становится мягким. Во-вторых элементы не герметиком к корпусу, а термопаста для отдачи тепла. Как в компах.
Разбирается нормально. Другой вопрос чем читать будет :idea:

Сам светакти снимать плату не решился. Отдал в ремонт. Проводку всю прозвонил, массы все есть. Сегодня обещают отдать блок. Буду пробовать.

Вот эта ошибка о чем?
P0200Ошибка преобразователя напряжения

Где этот преобразователь находится? В блоке?

Неисправность цепи форсунок. Общее. Может что с питанием?

На цепь форсунок отдельная у меня ошибка.

Забрал я блок. Старые ошибки ушли кроме ошибки преобразователя напряжения, появилась новая ошибка цепи питания форсунок- обрыв или замыкание на массу.
Повез опять в ремонт.

Второй раз получил блок, установил и ура все заработало!!!!
Заменили несколько выгоревших деталек, все почистили, помимо окисления было куча обычной грязи, собрали залили герметиком и все.

Раз в три дня снимаю не пугай людей. Просто фен и торопится не нужно.
Провод под бут на MEDV - EDC17 сразу впаиваю и на плексипол навсегда.
Герметик там по периметру и термопасты на площадках хватает если крышку погнешь тогда трах. Раз залезли, так ипромку и флёш снять нужно было. Имей ввиду на будующее, по сути бакуп твоего движка.
Тем более орлы наверняка пасту и герметик не заменили, будь готов скоро сгорит. Если не ошибаюсь там EDC17c10 и в буте через UNLOCK. Форсы хотя бы пропиши, прочитай что на них написано.

Все прописалось и адаптировалось. 1500км. Полет отличный.