Бордак в мозгах Bosch ME 7.4.5

DS-Demon · 02.09.2015, 23:29

А по углу опережения зажигания все в норме? Оптимальный с реальным совпадает?
Лямбда первая в каких пределах колеблется?
Какое время впрыска при разгоне тапка в пол?
Катушку другую подкидывали? Был 307 с проблемой по тупняку. Все перетрясли. Катушку раза три проверяли по сопративлениям все было ок. Но когда сделали мотор-тест то увидели кривой сигнал с катушки. Замена все решила.

margadon · 02.09.2015, 23:34

У меня время заряда катушек только не совпадало 15 вместо 2—3 ,заменил модуль ,толку нет,все остальные параметры норм, но у меня ме744

DS-Demon · 02.09.2015, 23:44

Железо смотрели? Совпадение меток ГРМ? Бывали случаи перескока на зуб.
Тупит постоянно, во всем диапазоне оборотов? Не бывает моментов когда начинает ехать? Например с утра или там если жарко или прохладно.
В идеале найдите специалиста с мотор-тестом он оценит состояние железа и правильность установки ГРМ + физически осцилографом проверит все датчики, благо их совсем мало.
Кстати а расход как?

----------

Ещё заметил одну закономерность. Не в первый раз слышу что было все хорошо пока не начала вдохнуть катушка и если долго не меняли вплоть до полного отказа катушки то после замены проблема не уходила. Такое ощущение что что то с блоком управления происходит либо физически либо программно.

kyzka · 03.09.2015, 01:40

[QUOTE=DS-Demon;340435]Может быть есть у кого стоковая прошивка для этого мотора(NFR) под такой блок.

читай прошивку выкладывай сюда а там посмотрим что да как.

DS-Demon · 03.09.2015, 17:49

Подскажите какой блок искать в замен моему что бы потом в него залить ПО с моего и привязать к машине.
Совпадение каких номеров обязательно? Или какие взаимозаменяемы?
Никто не может дать вразумительного ответа.

DS-Demon · 03.09.2015, 17:51

Я даже не уверен такой ли блок должен стоять на этой машине, полное совпадение трех номеров видел только в объявлениях о продаже блоков с ситроена С4

Может как то можно узнать какой блок должен стоять?
Помогите пожалуйста кто нибудь!!!!!

DS-Demon · 04.09.2015, 14:26

никто не знает???

mikhannik · 04.09.2015, 20:10

Судя по первому сообщению, похоже на неправильный протокол между ЭБУ и РР2000, нереальные параметры. Попробуйте отключить ДАД, он установлен на впускном коллекторе, посмотрите как будет работать в аварийном режиме, если машина с тросиком проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Какие ошибки та хоть в блоке, если так всё плохо что то должно быть? И ВИН не помешало бы знать автомобиля.

DS-Demon · 04.09.2015, 20:21

Отключал и подключал и дад и все что хотите. Не в дад дело. Какие троссы сдесь электронная заслонка.Ошибок нет вообще.
Электроники говорят что может быть касяк АЦП в блоке.
Сейчас интересует какой блок можно привязать вместо моего.

margadon · 04.09.2015, 20:34

скачай сервис бокс ,или хотя бы вин код своего пыжика выложи (может тогда найдутся добрые люди ,которые посмотрят какой моторник должен стоять на твоей машине )

----------

Цитата:

Сообщение от mikhannik

И ВИН не помешало бы знать автомобиля.

ну да не заметил !
по бошевскому номеру блока бьется как пежо партнер бензин 1.6 90 кобыл

02.09.2015, 23:34	#12 (permalink)
margadon Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 6,759 Вы сказали Спасибо: 282 Поблагодарили 768 раз(а) в 647 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 323 Сказали Фууу! 58 раз(а) в 49 сообщениях Откуда: Екатеринбург Авто: 307...Р12...GS300	У меня время заряда катушек только не совпадало 15 вместо 2—3 ,заменил модуль ,толку нет,все остальные параметры норм, но у меня ме744 __________________ Знания порождают скорбь...

04.09.2015, 20:10	#18 (permalink)
mikhannik Новичок Регистрация: 21.06.2014 Сообщений: 58 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г. Пенза	Судя по первому сообщению, похоже на неправильный протокол между ЭБУ и РР2000, нереальные параметры. Попробуйте отключить ДАД, он установлен на впускном коллекторе, посмотрите как будет работать в аварийном режиме, если машина с тросиком проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Какие ошибки та хоть в блоке, если так всё плохо что то должно быть? И ВИН не помешало бы знать автомобиля. Последний раз редактировалось mikhannik; 04.09.2015 в 20:11..

02.09.2015, 23:29	#11 (permalink)
DS-Demon Новичок Регистрация: 02.09.2015 Сообщений: 30 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск Авто: Peugeot Partner Tepee 1.6i	А по углу опережения зажигания все в норме? Оптимальный с реальным совпадает? Лямбда первая в каких пределах колеблется? Какое время впрыска при разгоне тапка в пол? Катушку другую подкидывали? Был 307 с проблемой по тупняку. Все перетрясли. Катушку раза три проверяли по сопративлениям все было ок. Но когда сделали мотор-тест то увидели кривой сигнал с катушки. Замена все решила.

02.09.2015, 23:44	#13 (permalink)
DS-Demon Новичок Регистрация: 02.09.2015 Сообщений: 30 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск Авто: Peugeot Partner Tepee 1.6i	Железо смотрели? Совпадение меток ГРМ? Бывали случаи перескока на зуб. Тупит постоянно, во всем диапазоне оборотов? Не бывает моментов когда начинает ехать? Например с утра или там если жарко или прохладно. В идеале найдите специалиста с мотор-тестом он оценит состояние железа и правильность установки ГРМ + физически осцилографом проверит все датчики, благо их совсем мало. Кстати а расход как? ---------- Ещё заметил одну закономерность. Не в первый раз слышу что было все хорошо пока не начала вдохнуть катушка и если долго не меняли вплоть до полного отказа катушки то после замены проблема не уходила. Такое ощущение что что то с блоком управления происходит либо физически либо программно.

03.09.2015, 01:40	#14 (permalink)
kyzka Завсегдатай Регистрация: 27.05.2013 Сообщений: 473 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 42 раз(а) в 41 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: московская область г.Ликино-Дулево Авто: SantaFeIII	[QUOTE=DS-Demon;340435]Может быть есть у кого стоковая прошивка для этого мотора(NFR) под такой блок. читай прошивку выкладывай сюда а там посмотрим что да как.

03.09.2015, 17:51	#16 (permalink)
DS-Demon Новичок Регистрация: 02.09.2015 Сообщений: 30 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск Авто: Peugeot Partner Tepee 1.6i	Я даже не уверен такой ли блок должен стоять на этой машине, полное совпадение трех номеров видел только в объявлениях о продаже блоков с ситроена С4 Может как то можно узнать какой блок должен стоять? Помогите пожалуйста кто нибудь!!!!!

04.09.2015, 14:26	#17 (permalink)
DS-Demon Новичок Регистрация: 02.09.2015 Сообщений: 30 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск Авто: Peugeot Partner Tepee 1.6i	никто не знает???

04.09.2015, 20:21	#19 (permalink)
DS-Demon Новичок Регистрация: 02.09.2015 Сообщений: 30 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск Авто: Peugeot Partner Tepee 1.6i	Отключал и подключал и дад и все что хотите. Не в дад дело. Какие троссы сдесь электронная заслонка.Ошибок нет вообще. Электроники говорят что может быть касяк АЦП в блоке. Сейчас интересует какой блок можно привязать вместо моего.