не пробовал так :confused:думаете есть смысл?

Я бы попробовал, оригинальный дамп ведь сохранен. Одна из неисправных катушек регулярно портила дамп БСИ.

попробую конечно ... вот дамп -может не хватает в нем чего ?как то показался пустоватым ,хотя и вин и пин на месте..

вобщем нашлось немного времени на свой авто сегодня... сделал бси вирджин и по новой телекодировал-помогло ! проблема исчезла!появилась другая :smile:-пп 2000 постоянно выбрасывает сообщение -реферанс пп2000 не опознан ,компьютер в стадии определения реферанса ...:confused:как с этим бороться??

Так ты в пп из диагбокса или из отдельной старой версией софта лупишь?
У них адаптеров чинских переделанных правильный референс один "С" и номер, а вот прошивки по версиям софта разные от 4.2.2 до 4.3.33 и выше. Чекер чего там кажет?
Хотя когда кан ложится - фиг чего он кажет (всё якобы нормально)... На дешёвых, да и не только сплошь и рядом.
Опять же 307 с каном или ваном гадать не приходится, да и пассатижами с тебя тянуть никто не решился. По феншую после того как ты дамп замолотил и якобы там чегойто сконфигурировал зайти во вкладку подготовка нового автомобиля и по опр заново всё зафигачить с тестами и указанием замеренного напряжения (минут 30 длится басня) - никуда не сваливай, будешь для умной машины работать выключателем - фары вкл - выкл, зажигание и т.д.
Потом по приколу открой журнал ошибок и будешь немного удивлён.
В общем завязывай блудить, пиши по человечески кого тебе поймать...

307 й -ван ... в первом посте есть данные .... ну да из ДБ! при выборе 307 ван -автоматом выбирает пп2000... сообщение про реферанс выводится только при связи с бси ... другие блоки -нормально читает ... телекодировал все то же самое что и раньше было -под копирку .. единственно что добавил -это дневной свет ...журнал ошибок в бси -пустой... в моторном 23 из 50 заполнены...

----------

а почему через подготовку нового ....?я делал через замену запчастей -конкретно -блока бси...:confused:

Делай - сказали делай. Только сразу цифровой вольтметр приготовь и опр - 5 цифр на бумаге. Хотя если честно даст ван или нет точно не помню, писал про кан.
На едс 16 и моторник чист, на мев 17 в трикоре не чистит только бси (привет смотчикам - шиномантажникам).
На TU5 не помню. Их кстати до сих пор ставят на 308.
Эту хрень кстати даже при замене аккумулятора лучше сразу делать. Гоняет бси как положено.
В diagtool или в рр если вкладки нет, то и забудь...

опр каждый раз просит вводить при подключении пп2000 -тут и бумага не нужна -дверь приоткрыть да поглядеть ... а напругу на акб ни разу не просил замерять ... и свет включать ... иногда пишет зажигание вкл-выкл сделать ....
TU5-беспроблемный мотор ...

Нет, через подготовку нового просит и прибор подключить для проверки нагрузки...
Так как его нет - пишем его нет и вводим данные с цифрового вольтметра... т.д. т.п.
Иначе не бывает. А емкость да ставим предварительно в конфигах и прочую лобуду типа круиз (у тебя нет) климат, панель, магнитола и пр. чего там есть из сервис бокса по вину.
Первичные калькуляторы в начале в конфиг, апосля в бси всё это дело.
Пин кстати пробовал в свой бси подсунуть? Видит или да? А замок с пульта не хочет или с кнопки консоли в машине? Поздно не хочу - завтра схему тебе твою дёрну.

Cергей ! не пойму -бси менять через подготовку нового авто ? или через замену запчастей ? как правильно ?

----------

ц з да только с ключа стал работать и с кнопки на панели ... с пульта никак ! причем на несколько минут совсем отрубает цз при попытке открыть или закрыть с пульта ... потом все восстанавливается