307 1,6 nfu не заводится
 

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Проблема такая машинка приехала постояла ночь возле дома и не заводится. Комп выдает ошибки p0335 и p0336 по датчику коленвала. Проверили датчик показал 440 ом. походу рабочий. Но еще одна проблема при просмотре лайвдаты показывает только знаки вопроса (???) Читал машину lexia и автокомом данных в реальном времени нет (ни оборотов двигателя, ни зарядки, ни давления в коллекторе короче одни знаки вопроса (???) автоком пишет не поддерживается автомобилем???). Может кто сталкивался с подобным подскажите?

Всё питание для начала проверить надо.Может АКБ дохлый? Вы же ничего не пишите что было проделано!

Акб слабенький. При заводке проседает до 10в это слишком много? Под заряжали но результата нет.

Автомобиль какого года выпуска? Как ведет себя светодиод на кнопке управления центральным замком на консоли при включении зажигания? Автоком для этой машины - не лучший вариант. С помощью Пежо Планет Сервис посмотрите статус моторника (заблокирован/разблокирован). В BSI вин-код прописан корректно?

Попозже посмотрю спасибо. авто 2002 года выпуска.

В этом году BSI автомобиля собран с использованием моторолы 912DG128A. При относительно медленной разрядке АКБ до некоторого критического значения херется содержимое eeprom контроллера. В этом случае спасет прописка Лексией конфигурации автомобиля и, соответственно, синхронизация ключей с помощью родного пин-кода.

А как читаются другие блоки, корректно?

vasilievich правильно написал, однозначно слет епром в BSI про это уже тысячу раз говорили

Если эбу заблокирован по иммо параметры не читаются сканером ....ошибки не сбрасываются. ..смотреть в бси параметры иммо. ..конкретно статус эбу -блокирован или нет ...

все блоки диагностируются нормально. только в блоке двс когда заходишь в идентификацию пишет версия эволюции (???). про иммо завтра посмотрю.

и подскажите как вставить миниатюру?

Приветствую форумчане извиняюсь за долгое молчание болел сегодня добрался до машины. Все блоки читаются нормальна показания лайфдаты тоже есть. Иммо статус соответствует но эбу двигателя статус заблокирован. Подскажите как это исправить?

В БСИ какие параметры в ИММО?

Точно не помню вроде бы "активен".

так он в любом случае активен ...даже если иммо офф ...
этикетка транспордера узнана -да или нет ?

ключ распознаёт.

Так не бывает. Это ж насколько должен быть усажен аккумулятор, чтобы слетела синхра и при том только в моторнике? Если вы уверены в работоспособности BSI и исправности CAN-шины между BSI и моторником, то вычисляйте пин-код (желательно по дампу EEPROM Моторолы, если он конечно там остался) и привязывайте родные ключи.

бывает ...вот моя тема -та же стуевина
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
в бси попала вода ,решение проблемы -замена бси

Форумчане извиняюсь за неправильную информацию bsi тоже ключа не видит. Я правильно понимаю что ключ отвязался от машины? Пин-кода нет. Можно-ли его вытянуть из моторника или только из BSI(с моторолами дружу не очень)? Если удалять иммо его надо вырезать из Bsi и моторника или только из моторника? Пин в моторнике лежит в eprom-ке 95160?
Фото моторника стер нечаянно но там тоже пишет что ключ не распознан.

Скрины выложи чего там показывает бси и эбу. ...так проще будет понять в чем проблема...в моторном 95160 -считай .дамп выложи,если сам не найдешь пин
Для иммо офф нужна еще и флэшь моторника ...

Я знаю что в моторнике перепрошиваются епромка и флеш в bsi тоже надо удалять иммо или нет????

Нет все решает моторник..но проблем после удаления иммо может возникнуть гораздо больше чем сейчас ..поэтому не советую делать сразу иммо офф...

Спасибо за предупреждение. Такой вопрос к примеру ключивыми программаторами (sbb, skp или чем другим) можно через obd2 вычитать пин-код.

Вскрываем блок и читаем программатором eeprom. Проще некуда.

Не с этой машинки....
Х-прог,к примеру,плюс 4 проводка,непосредственно к бси...

В BSI уже нечего читать, и все равно чем X-Prog, Омегой или Оранжем.

Спасибо за информацию

А почему так решили?

Просто автомобиль ведет себя так, как с похеренным содержимым eeprom в мотороле BSI. Тема, уже скоро будет, как месяц открыта, а со стороны топикстартера не выложено ни одной прошивки: ни BSI, ни моторного. Только воздух сотрясаем своими догадками.

Дамп моторника st 95160. Я правильно понял пин-код 174с???

Пин ваш : HPGB

Огромное спасибо. Теперь буду знать где искать. Скажите пин всегда повторяется в двух строчках?

В некоторых дампах может и более...и не всегда в явном виде

Извините новичка. В пятницу буду пробовать привязать ключи потом отпишусь.

Привязаться не получилось((( пишет "сбой программирования" скорей всего проблема с чипами в ключах. Попробую поменять чипы на новые и повторить процедуру.

Не надо пока трогать чипы. Скорей всего порядок символов пинкода неправильный. Можно попробовать зеркально ввести не 1234, а 4321. Или варианты 2143 или 3412

Так дБ написал бы неверный пин-код ...

Я не в курсе всю тему не читал
последнее про чипы только
Там чипы никогда не слетают
Там MED 17
Всегда слетает моторник
делать новым и под привязку ну или иммо офф

Так почитайте тему.
В NFU моторе бош 7.4.4(7.4.5 и т.д.)
MED17- это EP6.

Код правильный принимается процедура обучения/распознавания запускается но потом пишет сбой программирования. Попробую с другими чипами если нет то наверное иммо офф.

Это в том случае если БСИ еще "помнит" правильный пин.
А здесь можно гадать до посинения что там происходит с машиной, ибо никакой подробной информации не поступает .


Иформацию из подрулевого модуля давайте- Интересует пункт- присутствие ключа.

А то сейчас окажется что подрулевой бси не отдает инфу потому что как бывает на нем тупо нет питания.
И не надо трогать чипы транспондера. Ни разу не встречал на этих машинах кривого чипа.