Она скорее всего не троит на х\х , а неровно работает . Пару лет назад народ поставил на подобном моторе новые валы , а штифт на распреде ( валы универсальные) переставить со "впускного" на "выпускной" забыли... :cool:

Тогда компрессия до 10 не добьёт. У меня была такая в детстве, см оба вала перепутали. Моторист бился в конвульсиях- кричал что дело в проводах. Замер компрессии путём затыкание саечных отверстий жёванной газетой показал ее полное отсутствие. ЗМЗ мотор- это от уазика-16 клапанный, я бы начал с катушек.

...Как раз-таки добьёт!!!... НО! За большее количество оборотов ... и проверяются фазы элементарно ... СТАРЫМ ДЕДОВСКИМ СПОСОБОМ : крышку на 405-м снимаем (5 минут работы!) и смотрим синхру визуально по максимальному поднятию поршня 1-4 (хоты-бы по отвёртке) и синхронному расположению кулачков на обоих распредах !
Начала выпуска на одном из этих котлов совпадает с началом впуска... Т.Е. выпускной закрывается ,а впускной открывается с промежутком несколько градусов по фазе. Как определить зажат гидрик в этот момент или нет на ПРОФ ФОРУМЕ нет необходимости рассказывать!:wave:

Если адсорбер заглушен, и не отключен в программе, то обороты гулять будут, с периодом 5...10 секунд. А если адсорбер дырявый, клапан то есть, то обороты ХХ будут ровными, независимо от того, отключен он программно, или нет.

----------

ДК отключен, компьютер о составе смеси не знает, и из-за низкого давления бедная смесь. Именно троить не должна, но "ровная работа" под большим сомнением.

При давление 3 атм ЗМЗ-40524 на ХХ не будет троить на газ будет реагировать адекватно под нагрузкой будет дёргаться, вплоть до провала.Рабочее давление топлива не ниже 3.8 атм проверять на рампе а не на насосе.

И какая разница в какой точке замерять давление ?:shock:

А там, между насосом и рампой, забитый фильтр стоит.

Да ..точно ..об этом я не подумал ...до фильтра может и 5 давить ..если совсем забит

На цельнометаллической газели, или с двойной кабиной, ещё постараться надо, чтоб до насоса добраться. На рампе намного проще измерять, вот когда на рампе не в норме, тогда к баку и лезут...

Поэтому, совет проверять именно на рампе, не совсем понятен.
А где же ещё его проверять?

Да это само собой...на грузовой с будкой или с тентом бак доступен ,а клиент прежде чем ехать на диагнозу ,как правило фильтр тонкой очистки топлива уже заменил ( первое ,что предлагает сделать гугел ,яндэх,или драйв ) на баке быстросьем удобнее дёрнуть чем на рампе ...там и замеряю обычно ...

----------

На рампе есть порт для манометра ...но к нему подключаться - жопа ...особенно на горячем моторе ...да и манометр у меня на быстросьемах сделан...к баку ,конечно , удобнее и быстрее