Приора 16кл. 2013г.

Pendzej

Может катушка(и) - межвитковое замикание ? -проверить осцилку

qena

ДЗ я сам не менял, но ему до меня меняли, я по параметрам смотрел, вроде отклонений не было и ошибок по ней не было. ДР подключал на выхлоп, с синхронизацией по первому цилиндру, пропуски хаотичные, т.е. нет по конкретному цилиндру.
Жаль конечно, что не рядом)),

Anxi

В практике был случай с ваз 2115 мех. дросель, была проблема с оборотами(иногда зависали,иногда падали очень низко) и такие попукивания при сбросе газа,тогда все решилось заменой дроссельного узла увеличенного диаметра(стоял 46 мм поставили 52),что интересно хх нормализовался и самое интересное попукивания при сбросе газа ушли,я это говорю чисто для размышления..вспомнил ток недавно об этом

qena

Катушки на этих авто часто создают проблемы, чудят, вроде бы работают нормально, но иногда при перегазовке подтраивают, осцилкой не всегда удается уловить проблему, поэтому я для проверки и надежности, сначала меняю все четыре катушки на проверенные.

Anxi

Ну ессли индуктивным датчиком или ёмкостным не получается ,можно подключиться по первичке щупом сумматором ,а ещё я использую для подтверждения полной исправности ИКЗ прибор E7-22 измеритель rlc,на котором можно смотреть добротность катушек

Изображения

Е7-22.jpg (74.8 Кб, 11 просмотров)

qena

Это очень хороший случай ты вспомнил и решение нашел )), логично, хороший пример для размышлений, да, но это авто должна была нормально работать и со своим др.узлом, значит в этом авто была все же проблема, но какая? Думаю на 2115 с мех. дросселем, 8 кл., наверное и без ката, было бы немного проще найти истинную причину чем на этой Приоре.
В примере с 2115 получается, что было неправильное заполнение цилиндров горючей смесью, тут уже можно отсечь выхлопную систему, и несколько датчиков и ИМ, это уже один большой плюс и теперь есть пища для размышлений)), будем думать..

Anxi

Во во,но перед фактом не поспориш) В твоём случае при всех проверках которые ты сделал на ум пришёл этот случай,обьяснение следующее на мех др. есть рхх + небольшие перетечки в самом дросселе,получается увеличенной ДЗ мы увеличили перетечки тем самым добавили немного воздуха,у тебя ЭД и хх регулируется открытием заслонки на определённый угол,при сбросе газа система переходит на принудительный хх и отключает форсунки до достижения положенных оборотов хх, при которых происходит вкл форсунок (обороты прописаны в прошивке или можно глянуть по сканеру),при этом заслонка прикрывается до определеной величины , как предположение эти пукания происходят как раз когда форсунки включаются в работу и идут первые рабочие такты в цилиндрах.. ИМХО

qena

Никогда не слышал о таком приборе, если этим прибором можно проверить ИКЗ на исправность, то это было бы для меня суперр, всегда были неприятности с проверкой ИКЗ, хотя я покупал для этой цели такой прибор, не реклама, но для определения полной исправности ИКЗ не помогает. Искра-3м

Изображения

ИСКРА.jpg (71.5 Кб, 17 просмотров)

Anxi

Ну не на сто процентов всей катушки...проверка на отсутствие короткозамкнутых витков в катушке,которые как раз и приводят к отсутствию остаточных колебаний на осциллограмме при неисправной катушке и уменьшению времени горения искры..вот файл для ознакомления о возможности прибора...на наших марках заезжено и проверено ,на инномарках нужно делать сравнение со всеми ИКЗ и стоит помнить что катушки разных производителей имеют различные показания...

Вложения

Тестирование катушек зажигания измерителем Е7-22.pdf (357.8 Кб, 10 просмотров)

Anxi

У самого имеется вот такой прибор,использую редко после приобретения мотор-тестера и прибора описанного выше,ну или когда люди приносят снятую катушку для проверки...да кстати измерителем RLC Я выбираю катушки в магазине из 3 ток одна удовлетворяет качеством!

Изображения

цнт-спмз-3.jpg (91.0 Кб, 18 просмотров)