помогите проблема с UFRXX

дед Мазай

Не каких редактирований программы не было работали простой программой для диагностики.прошу разъяснить знающих людей если делается сброс адаптаций с инициализации все изменения при диагностике должны встать в исходное состояние.тоесть если изменялись шаги хх или уоз.Есть предположение что не исправлен клапан доп воздуха.Вопрос что происходит при выходе из строя кл доп воздуха

avtodoc1

Диагностикой в программе ЭБУ ничего фундаментального изменить нельзя(тем более есть ДК и калибровочные таблицы по ДТ,ДАД и дросселю). Попробуйте подключится к авто ОпенДиагФри1.4,она через К-лайник корректно работает,проверено.Может Вы предыдущей программой накрутили шаги на регуляторе дополнительного воздуха так,что заклинил поворотный стакан? Подключитесь программой к авто и выложите скрины.

Вложения

OpenDiagFree1.4_setup.rar (3.52 Мб, 20 просмотров)

serand

для лучшего понимания, представь два ящика.Один для постоянных, не изменяемых с течением времени величин, другой напротив, для изменяемых величин . Так вот значения во втором можно сбросить до начальных величин " Сбросом с инициализацией".В таких ЭБУ как Микас 7 можно изменить угол зажигания -поправочным коэффициентом угла зажигания до необходимых величин записав их через диагностическую программу в постоянный , условно , ящик в памяти ЭБУ. Ни сброс с инициализацией , ни другие действия не приведут к потери этих данных. Что касается шагов хх, в том же ЭБУ их можно изменить на время пока не будет отдано управление ЭБУ. Это высчитанное величина ЭБУ при работающем двигатели. Некоторые продвинутые пользователи (водители), отключают РДВ ( с получением ошибки) , а струбцыной пережимая патрубок добавочного воздуха регулируют хх. Как то вот так выходят из положения.