Мля да как Вы все понять не можете, что при перевороте на 180 колена на метках будут вверху 2и3 поршни вместо 1и4, как надуется компрессия? Вы наверное путаете с классикой, когда на 180 перевернут трамблер... На 2108-99 трамблер можно перевернуть только после снятия привода... Проверить просто - ставишь метки, и отверткой тычешь вместо свечек, смотришь: какой поршень вверху - 1-4 или 2-3, и бегунок в таком случае тоже на месте должен быть... Проверь еще, а не провернут ли бегунок на направляющей своей?

У меня был студент. Он умудрился трамблер на 180 перевернуть ип у него подошел и машина не запускалась. просто хлопала. я потом сам пробовал на 180 переворачивать, у меня не получилось. вот такие ситуации бывают

Всем спасибо, при спасибо, проблема в маховике. Все собиралось в точности как на том движке, что приехал с авто, (напомню хозяин приволок мертвое авто с просьбой перекинуть двигло потому что не заводился, мы так и поступили не пытаясь его завести), похоже что он мог и на том движке обойтись переворотом махавика на 180°

----------

У нас при искере на первый цилиндр поршни все были в меж цикловом положении ровно все стояли

ну да затупил ,пардон !

Может быть легче было яйца клиента зажать в тиски и расспросить ,что делали с машиной? Наверняка меньше было бы телодвижений.:biggrin:

при чем тут клиент? это типичная проблема шиномонтажного сервиса,вчерашний грузчик срочно становится грамотным мотористом или диагностом со стажем!

Даже у вчерашнего грузчика должны возникнуть подозрения, когда тащат на галстуке авто в мастерскую.

в надежде что там специалисты! а там еще меньше знают чем владелец. просили на днях завести 2107!!!"специалисты" заводили ее 4 дня,результат- сожгли 2 стартера и взорвался аккумулятор,надо было всего то заменить бегунок. :biggrin1:

Это вообще ЖЕСТЬ! А с другой стороны все когда-то начинали,главное что бы делали выводы и чему то учились.

Это как бэйсик в программировании...