на холостых троит
 

ваз 2111, 8 кл., на холодном движке все о. к., на нагретом останавливаюсь у светофора, чек начинает мигать. Мигнул раз 5-6,начинается вибрация, чек горит постоянно, движок троит. Выключаю зажигание, тут же запускаю двигатель - все о. к. Минут через 15-20 постоянной езды - все повторяется.В чем может быть причина? Подскажите, пожалуйста!

Скажу без сарказма,найти путёвого автодиагноста.А так со слов пропуск в зажигания в цилиндре или цилиндрах,а вот причин "троения" много, это может быть модуль зажигания,подсос воздуха,форсунка,эл.проводка и т.д........

Бортовой комп есть?? Считать номер ошибки хотя бы,клопы давно регулировались??

клапана давно регулировали?

Может быть прогар в клапане.И скорей всего так и есть,много было таких случаев,снимайте ГБЦ.

есть такая штука компрессометр, начинай с банального свечи, :smile:

Если трещина на клапане маленькая компрессометр не поможет,а еще такая канитель была из за разбитой направляющей клапана.

при прогретом двигателе сними ВВ провода вставь все на разрядник(с 4мя выводами) и прокрути стартером

А могут еще и форсунки.

на горячую если троит обычно в первую очередь регулировать , проверить зазор в клапанах.

Похоже авто прочитало форум и перестало троить.

Это не надолго.Парни пишут,что надо проверить зазоры в клапанах очень часто помогает.Идти надо по пути наименьших затрат.

Тоже думаю клапана. Регулируй.

ни кто не отменял снятие осциллограммы закрытия клапанов.

Я думаю с 2013 года наш друг уже сменил авто и у него нигде не троит

а можно поподробнее про данную процедуру?никогда не встречался..

Всё может быть на много проще чем клапана но без диагностики что гадать.

буквально сегодня подергал проводку на форсунки которые идут троит то перестает. проводка на форсунки новая. клиент не стал дожидаться чтоб я ему отремонтировал сам говорит сделаю , главное найти причину.

почитай здесь полезные советы когда троит [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

И денег с клиента взять как и за ремонт.

если система с вентиляцией бака смотри клапан абсорбера, бывает моросит, от него лишний подсос воздуха, или вентиляцию картера если 16-кл. это их болезнь. двигатель трусить начинает вплоть до полной остановки. а лучше сделай диагностику сохраненые ошибки будут по любому.

если не знаешь , не лезь. едь к спецу ( Дешевле обойдется)

иногда подсос через вакуумний усилитиль тормозов

Причин троения при остановке на светофоре может быть множество. Больше десятка навскидку могу продиктовать. Обратитесь лучше к нормальному диагносту. А то у меня бывало уже и запчастями расплачиваться пытались, которых напокупали по советам.

почитай здесь. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] знания карман не тянут

Скорей всего на холодную клапана еще не зажаты и закрываются, а на горячую какой та приоткрыт, вот и пропуск, в последующем эбу рубит этот цилиндр, первеком на горячу замер компрессии.

процентов 80 это ремонт гбц еще по 10 на форсунку и зазоры клапанов

cjukfcty

Резиновые колечки на форсах сели как вариант.......

Проще говоря....Наведите порядок в двигателе.....1. Расходомер в АЦП .......и т.д.
Вымойте, поменяйте, если есть необходимость.....и она заработает, поверьте.

беда с клапанами полюбому

делайте замеры компресии давления топлива. дальше систему зажигания осцилографом посмотрите. ну и сканером

Давление топлива померить не лишним было бы!

там может быть вопрос начиная от колеса заканчивая зеркалом

Во во! "На площади столько советчиков...""))). Тут даже никаких данных, сканеров, замеров, осциллограмм...ничего, как можно диагнозы ставить?

Пропуски зажигания на ТАЗе возникают при неравномерной работе двигателя,при этом отключается форсунка неисправного цилиндра блоком управления двигателя для того что бы не спалить катализатор(не сгоревшее топливо попадает в него).Температура в катализаторе достигает температуры 800 градусов.Попадание топлива приводит к разрушению катализатора.Блок управления вычисляет неравномерность по импульсам датчика коленвала.И дополнительно датчика детонации.Проблема может быть в неисправном модуле,цепочке высоковольтных проводов,свечи.А так же неисправности целиндро-поршневой группы и ГБЦ.При проверке компрессии можно проверить состояние клапанов.Делается это так,проверяем компрессию по цилиндрам(расхождение не должно быть более 2 едениц),если обнаруживаем в цилиндры медицинским шприцом впрыскиваем 2-3 кубика масла,проверяем снова.Если компрессия поднялась то неиспраность в цилиндро-поршневой группе,не поднялась в клапанах.Все.

Спасибо!

Один в один ситуация.. + включаю вентилятор салона моментально троит, выключаю - норм.. но до поры пока опять зажигание вкл/выкл. Ток у меня чек постоянно ибо стронгер. Диагностика (лаунч) твердит о потере массы... свечи, провода, распред, колен, вент, хх, датчики поменял и кучу хрени разной... может быть из-за потери массы?? Или недоснятой сигналки?? Или кой олд-мастер по своему по старинке но ток в бошевской подключил чего на свой лад.. устал и взволнован постами что попросту з/ч никчемные.. 112000 без газа 2005...

Распознание пропусков зажигания ведет к отключению подачи топлива на цилиндр. Это может быть форсунка( меняем местами) Катушка (меняем местами) ГРМ (клапана-мерить герметичность камер сгорания)

вы тут тоже сообщения набиваете:cool: