Лада Приора загорается приборка и глохнет
 

Добрый вечер, подскажите может кто сталкивался. Лада Приора заводится работает до прогрева двигателя, потом загорается на приборной панели чек, падает стрелка температуры, загорается лампа акб, давления масла. Глушишь авто, глохнет, но продолжает постоянно гудеть дроссельная заслонка, на диагностику авто сразу перестает выходить, включаешь повторно зажигание приборка загорается, и тут же стрелка температуры падает на ноль, стартер не крутит. Снимаешь клемму, одеваешь, все работает опять минут 5 иногда дольше. Из ошибок что удаётся поймать пока работает p2501 высокий уровень сигнала в цепи лампы клеммы l генератора. Генератор новый. Ошибка осталась

Зарядку меряй сначало на акб, да и само напрежение на нём когда заглохнет.

На старом генераторе было при включении печки, фар и т.п. 12.1 в на новом генераторе 14 стабильно

Ну значит надо сброс обучения блока сделать а потом работать по ошибке если опять появится.

Сброс делал, появляется снова, причём когда заглохнет, если все лампы загораются а акб нет то заводится повторно, если лампа акб горит тоже то пока клемму не скинешь не заведёшь

Ну значит надо напрежение на блоке мерить, может массы нету, или в сканере по наблюдать какое оно на нём.

Массы проверены изначально. Питание на контроллере стабильно

А сигналка стоит,может и она чудить.Иммо отключено.Ну и сам блок ЭБУ нужно проверить,если остальное исправно.

----------

потом загорается на приборной панели чек, падает стрелка температуры

Странно от чего падает стрелка температуры.Нужно проверить цепь датчика температуры . Может просто в переходном разъеме нет контакта или что-то с прогревом пропадает.

Если со старым генератором были проблемы, не может быть варианта, что Клиент по привычке скинул клемму на АКБ при работающем моторе, нет ли смысла вскрыть ЭБУ и при работающем моторе, проверить ничего ли там не греется, не крякнул ли встроенный регулятор напряжения.
Ну и проверить за одно на сколько хороший контакт между +са генератора и плюса АКБ.

приборку проверь там фишка мудит подходит от вагов не помню токо с какого

p2501 высокий уровень сигнала в цепи лампы клеммы l генератора. Генератор новый. Ошибка осталась

Ошибка 2501 - "Цепь управления возбуждением генератора (L), высокий уровень сигнала".
Ошибка возникает, если состояние сигнала не изменяется после запуска двигателя
Причиной возникновения кода 2501 может быть неисправность регулятора напряжения (РН) генератора.

А также нужно проверить все приходящие +12в на ЭБУ,возможно большая разница .

Терзают меня смутные сомнения!:shock:
Прогрев ... генератор ... ошибка по напряжению...
Очень похоже на проблемку со щитком приборов , который пострадал от парящей печки... он возможно и садит сигнал с "D+"...:ph34r:

Сигналка нет, иммо не активирован. Машина с can шиной уже. Мозги вскрывал уже под микроскопом смотрел пайку и и.п. Все ровно, сегодня снял блок комфорта заодно посмотрел его визуально тоже все ровно, поставил на машину завёл уже раз 6 заводил грел, все работает зараза

----------

Тахометр работает при возникновении проблемы

Ты чё Витёк, каким боком печка к щитку приборов? Какой пар? Баня что ли?:biggrin1::biggrin1:

А нет все в порядке заглохла. Удалось поймать ошибку P1602 пропадание цепи питания контроллера.

Эта ошибка и после сброса блока вылезет, и после скидывания клемы акб и после просадки напрежения ниже минималки на самом блоке.:smile:

эта ошибка вылетела как только она сама заглохла

Ну значит напрежение пропало на блоке, где то контакт хуёвый или масса:smile: Либо главное реле мозги ебёт.

Буду дальше ковырять, сам блок не может голову делать?

Всё может быть если портные прошивку штопали.:smile: Только надо с начало напряжение помереть на всех плюсах разьёма блока и минусах когда заглохнет.

Ну типа сауна Колюня или бассейн!:biggrin:

Перевожу : или парящая печка делов понаделала или текущее стекло лобовое...а ещё,очень уж любят у нас блокировки вниз в ноги пихать.:cool:

Дак топик вроде сказал вскрывал "следов зелёных" не увидел.:shock:

А блок может выкидывать сюрпризы по перегреву микросхем в ЭБУ. Нужно прогреть блок во время работы,как поведет себя.Можно путем подмены проверить с другой машиной.

Cамый простой способ, но не всегда доступен.:biggrin::biggrin:

Другой способ можно купить на разборках не так уж дорого.:biggrin:

Покупают обычно когда уверены что дело в нём, конечно может и не дорого, это уже решение у каждого своё, но может оказаться что он на хуй и не нужен стать.:biggrin::biggrin: Я обычно такую картинку в магазинах часто наблюдаю, поменять на другое или обратно взять, ну а на разборах я думаю точно на хуй пошлют, если кто то скажет что он такой же оказался.:biggrin1::biggrin1:

Поэтому поездку к хорошему диагносту не кто не запрещал.:biggrin::biggrin:

А вот с этим проблем то уже по больше я думаю может быть.:smile::smile: Так как тут нужен уже не диагност, а кто смог бы взяться и разгрести эту проблему до талого.

Именно когда проблема плавающая это беда. Поменял главное реле на Bosch работает, ездил катался не глохла. Завтра ещё посмотрю.

А что за эбу стоит и какая версия прошивки стоит , соответствует надписям на блоке.:cool:

минус :thumbup: Проверить: ЭБУ с кан, проводка с кан а так же приборка.

Проверки проводил уже согласно диагностических карт автоваза, по результатам их карт авто полностью исправен))))))))

А почему тогда глохнет? Значит неисправна.:shock:

Очередная битва экстрасенсов ?
Какой мотор ? Какой ЭБУ ? Генератор идентичный установлен ? Скрины диагностики где ? Ошибки ? Параметры ? :shock::shock::shock:

Гадом буду... Магнитные бури ... мля!...:shock:

Ну значит через пару дней заработает.:biggrin:

Свечи там по ходу дела не безрезисторные оказались случайно?

Ну что машина заработала?:shock:

Иногда тоже бывает схожая ситуация

Снова всем привет, поездила машина и опять началось тоже самое...