А еще под новый год на аналогичной на приоре ента самая баночка вышла из строя полностью... В машине отказало все, что через нее питалося... И зеркала и Ц.З. и стеклоподъемники и дворники и повороты... Заменили блок, я старый стал пытать, ну чтобы выяснить причинно-следственную связь. И что Вы думаете сломалося?, что все и сразу отказало? Копеечный кондюк на 100микрофарад, стоящий по 5 вольтам... Ушел в к.з. козел и моск ушел в отключку, оказалася деталька без нашего исконно-русского четырехкратного запаса прочности... Ну кто в машине с 14-ти вольтным питанием ставит конденсаторы номиналом 6,3 вольта? Даже в 5-вольтовую цепь? Да только - ДОЛБОЕБ!!!

Снятие ЦБКЭ на Калине 2
 

Сначала снимаем накладку с щитка приборов, затем снимаем щиток приборов открутив пять саморезов четыре на самом щитке а один придварительно сняв левую декоративную накладку. отсоединяем разъем на щитке приборов отжав черный рычажковый фиксатор. Снизу с левой стороны педали сцепления в верхней ее части отсоиденяем три больших разъема вытаскивая красные фиксаторы из разъемов. отсоединив разъемы отведите их в сторону. Рядом находятся еще два разъема на одной колодке их тоже нужно отсоединить нажав на фиксаторы. Это все необходимо для свободного доступа правой руки к ЦБКЭ. Далее снимаем левую крышку на панели приборов к доступу в блок предохранителей. Снимаем с рулевой колонки верхнюю и нижнею пластмассовую накладку для лудшего доступа к саморезу каторый находится между рулевой колодкой и блоком предохранителей и не дает смещаться блоку в лево. Отвернув этот саморез и сняв с левой стороны блока предохранителей налепленные на него рылюжки что бы не мешали отводить блок предохранителей в лево. Выдвегаем блок пред. в лево и поворачиваем его в горизонтальное положение проводами в верх а предохранителями вниз. Появляется пространство для доступа для ослабления болта крепления ЦБКЭ. Его не нужно откручивать полностью нужно только ослабить. Засовываем левую руку в отверстие где был щиток приборов а правую руку с крестовой отверткой с низу и отворачиваем саморез крепления левого воздуховода помогая левой рукой попасть отверткой в саморез который находится ливее и с верху если смотретть на воздуховод через отверстие где находился щиток приборов. Открутив саморез воздуховод подастся в верх тем самым создав больше свобды для правой руки. Отсоединяем правой рукой через отвертие от щитка приборов верхние два разъема на ЦБКЭ ожав на них фиксирующие собачки. Через низ правой рукой отсоединяем на ЦБКЭ задние два разъема отжав собачки. Через отверстие от блока предохранителей крестовой отверткой ослабеваем болт крепления ЦБКЭ. Правой рукой через отверстие от щитка приборов отожмите металлиеские пластинки в право которые виксируют ЦБКЭ а левой рукой через отверстие от блока предохранителей толкайте ЦБКЭ в верх. Вытаскивается ЦБКЭ через отверстие от щитка риборов достаточно свободно. Да я создал дополнительное смотровое окно сняв переключатель света.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Он там как на гранте живет?

Похоже да

Из гранты вообще на раз-два вытаскивается! Снимается только блок предохранителей, переворачивается бочком...

менял на гранте цбкэ - гемор снять конечно ! но панель снимать не надо -это лишнее ! кстати как отличить нормальный блок от косячного -есть разница в идентах ???

Пять минут с перекуром снимаю..... не откручивая и не снимая ничего кроме разьемов под монт.блоком и одного винта самого ЦБКЭ,так снято было порядка 20 блоков с гарантийных машин:smile:

по поводу "нормального от косячного":

Расскажи поподробнее как снять этот блок, что то не получается как ты говоришь

Щас чайникэ полезут сымать,ремонт то копеечный.:thumbup: