Доброго времени суток. Нашлась причина.

Я такого параметра не нашел в OpenDiag.
только " Величина отскока уоз при детонации.
Я тоже предполагал на зубчатый венец( провернулся в резиновом демпфере) разобрал защиту, посмотрел демпфер попробовал болт и отсек это вариант, подумывал проверить стробоскопом ... которого нет.
Благодарю, всех ответивших. Очень вам благодарен.

Пользуйтесь пневмогайковёртом Коллеги! Затяжка болта шкива с фиксацией при помощи торозов и включенной передачи к такому результату обычно и приводит...:cool:

Как раз наоборот ...свёрнутый относительно колена шкив - такая проблема часто встречается именно в последнее время ...до появления в сервисах дешёвого пневмоинструмента таких проблем не наблюдалось практически вообще ...но тут опять же чаще "чилавэчискый фактар" роль свою играет :biggrin:
" Иии брат ! Ги ри ем ? Канэчна паминяим ! Сто рублэй !!!"

:confused:

----------

Через жопу потому что всё делается, одно снимают а другое ломом отгибают, обратно молотком, и пох что ремень хуёвый.:biggrin1::biggrin1::biggrin1: Если делать всё по ходу положенного причины неисправностей сами исчезают и не надо потом голову ебать чё за хуйня может быть из за экономии на проделанные работы.:biggrin::biggrin: А то бля скину по быстрому головку, хули там работы то? Ну скидывали такие в 90-е, только после бегали от всех, что бы им ихние "головки" не скинули.:biggrin1::biggrin1:

Ты так работаешь, личный опыт?

Неа, я по другому, по своему.:smile: А опыт в переделках после тех кто так работает, ну типа по быстрому головки скидывает.:biggrin1::biggrin1: Но людям нравится когда всё по быстрому делается, вот пусть у таких и делают, а мене по хуй. Я обычно советую спрашивать о причинах у тех у кого они делали.:biggrin::biggrin:

А также тосол доливать пущай закоксуется, а потом ему капиталочку в уши надую.
:thumbup:

А это уже выбор каждого, кому нравиться доливать пусть доливает, кому нет желания доливть пусть ищет где вытекает, всё делается по надобности, и не кто не кому не указ чё для него лучше.:smile:

Написано что тосол ушел, попадал в масло и цилиндры,конечно ключевая причина в другом и какое то время можно было и так ездить и тосол доливать. У друга была похожая проблема, уходил понемногу антифриз, искал не мог найти. Поехал к мастерам налили присадку для УФ лучей, искали искали не нашли, тогда посоветовали клей герметик?? в тосл, не помогло(уровень масло в уровнЕ) спустя некоторое время машина перестала заводится,в компенсаторах гумно клапана не закрывались жужала так как втягивающие не срабатывало. попал на 30 т.р.
Я не занимаешься коммерческим авторемонтом а обслуживаешь свою личную машину на которой из инструмента молоток головки и ключи и используешь все подручные средства, докупалось все по надобности.

И я кое как доехал до дома и такая картина, Машина пыхтит троит, прострелы в коллектор, пол бочка куда то делись, на масляной крышке и патрубке картерных газов густая эмульсия, я даже сомневаться не стал .
У нас 2 машины в семье и масло одинаковое лью,в первой машине все блестит а здеь как будто масло не разу не менял, хотя проехал на нем не более 7т.км.

Конечно я признаю косяк мой с недотянутым болтом на демпфере, это все происходило за городом без посторонней помощи, 5 ручник упоры под все колеса( ручник держит хорошо), приложился хорошо с трубой но это видимо не достаточно оказалось ... проехала так около 5 т.км.
Поэтому туда и не лез, думаю сам снимал не давно там все в порядке, грешил только на резинку ... Сделал вывод что все ответственные болты гайки лучше протянуть динамометрическим ключом( потом купил при ремонте головки) , которого не было в тот момент ... Всем отозвавшимся огромная Благодарность.
А желающим нагадить вам не на форум а в туалет.