Да не отказался бы, может быть там меньше пурги бы прогоняли, да хотя в наше время глядя на детей оттуда, дак и они шаловливыми ручками в компьютерах уже лазят, не вьезжая для чего.:smile:

----------

Ну пропишешь ты , и чё, клиент то не видит разницы от этой прописки, нах она ему если работает как работал.:shock:

Да не доцент ...клиент то контора ....у конторы целый юр.отдел не за х...получает зарплату ..лучше прописать ,как положено и заложено производителем ,чем потом в судах доказывать что неправильный код никак не мог стать причиной заклинившего ДВС .

Да ты чё? А послать? Пусть сами себе код подбирают кокой им по душе, только прежде чем пусть найдут форсунки не "маде ин чайна" а потом и про коды всем прогоняют.:smile:

Форсунки на камминс Газель и Газик Е3 отправляли с конторы на ремонт в Уфу БошДизельСервис и в Ижевск приходили после ремонта без кодов.Газик заработал но не долго навернулись переделали на евро 2 дешевле чем форсы покупать.На Газели ремонтные форсы не пошли на хх колбасило повёз на проверку к местным у которых есть стенд для проверки но ремонтируют разброс по обьёму топлива был не допустимый.

Если форсунка разбиралась - код поменялся.
К сожалению, оборудование для нового кода стоит деньги, и не все контры его имеют.

Ну если совсем по хорошему, надо бы как то донести до этих клованов, что с ремонта форсунки должны приходить с кодом.

А так - нет кода и ладно, их проблемы.

По своему опыту работы с этими ведрами - нормально сделанная форсунка с новым кодом все таки лучше работает, чем если оставлять код старый.

Но все на уровне статпогрешности - вроде бы чуть мягче, вроде бы расход чуть ниже.

Лично я сторонник прописывать, если это предусмотрено производителем.

Еще раз! Если производитель ставит кодируемую форсунку- код обязателен! Несмотря на то, что есть тут великие, ремонтирующие машину без кода. Ремонт форсунки без кода- от лукавого. Тем более в бош центре.