Vectra C Z22SE заводится и глохнет с кодом ошибки Р1514

gennadiy67 · 29.05.2018, 16:32

Добрый день. Автомобиль Vectra C 2003г., МКПП, двигатель Z20NET.
Поменяли двигатель на Z22SE, заменили моторную проводку и ECU двигателя
( проводка и ECU от Vectra C 2003 Z22SE AKPP ).
По проводке были сделаны изменения
1.на разъеме Х121 перемычка 1 и 21 контактом (подача питания на реле стартера)
2.на разъеме ХС14 перемычка 36 и 26, 35 и 25 контактом (восстановление шины CAN)
Со старого компьютера были считаны конфигурации и записаны в новый.
Компьютер перепрограмировали под МКПП.
При запуске мотор заводится и глохнет ошибка по моторному Р1514.
Если смотркть на дроссель при включении зажигания,
то видно как заслонка дергается в сторону закрытия,хотя должно быть наоборот.
Проводку от дросселя до компьютера прозванивал.
Кто нибудь сталкивался с такой неисправностью, в каком направлении искать причину.

gennadiy67 · 31.05.2018, 20:57

С работой дроссельной заслонки при включении зажигания ошибся. Срабатывает правильно,
посмотрел на рабочей машине.
Имитировал датчик разрежения, при запуске установил 1,5 вольта, машина заработала, поменняли датчик разряжения на другой , но результата недало.
При запуске в параметрах OP-COMa разрежение падает до 94 кПа.
Так и должно быть или разрежение должно быть меньше?

vava1172 · 31.05.2018, 23:48

94кПа говорит о том, что в двигатель ничего не поступает. В среднем должно быть 40-50..

ikontakt · 01.06.2018, 12:44

fe1 целый?реле к2 проверенно?
в реле контакты подгорают....
должна заводиться даже с отключенным дросселем

gennadiy67 · 01.06.2018, 15:41

FE1 целый, а К2 проверю.

ikontakt · 02.06.2018, 08:58

появилась мысль.кажись твой вариант-выкручивай первую лямбду........
походу и ошибка по дросселю из за этого
ЗЫ.с тебя пиво )))))

vava1172 · 02.06.2018, 09:57

ЭБУ вскрывали на наличие/отсутствие влаги и т.д.

ikontakt · 02.06.2018, 10:07

Цитата:

Сообщение от vava1172
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ЭБУ вскрывали на наличие/отсутствие влаги и т.д.

да не блок это
похоже выпуск забит
когда двс собирали тряпку во впуске или выпуску не забыли?

vava1172 · 02.06.2018, 10:30

Высокий уровень разряжения тоже о подобном говорит.

gennadiy67 · 02.06.2018, 16:28

K2 проверил, контакты не подгоревшие.
Лямда не неподключена.
Если в момент когда мотор завелся нажать газ, мотор работает, но обороты гуляют от 2500 до 3000 и не падают.
При этом ошибок в моторном нет. Ставил другую дроссельную заслонку ничего не изменилось.
В момент когда обороты спадают с 3000 до 2500 слышен хлопок из глушителя.

----------

ЭБУ не вскрывали. Было два ЭБУ и с обоими мотор так себя ведет.

29.05.2018, 16:32	#1 (permalink)
gennadiy67 Новичок Регистрация: 28.02.2014 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: turkmenistan Авто: Omega B X20XEV MKPP 1996	Vectra C Z22SE заводится и глохнет с кодом ошибки Р1514 Добрый день. Автомобиль Vectra C 2003г., МКПП, двигатель Z20NET. Поменяли двигатель на Z22SE, заменили моторную проводку и ECU двигателя ( проводка и ECU от Vectra C 2003 Z22SE AKPP ). По проводке были сделаны изменения 1.на разъеме Х121 перемычка 1 и 21 контактом (подача питания на реле стартера) 2.на разъеме ХС14 перемычка 36 и 26, 35 и 25 контактом (восстановление шины CAN) Со старого компьютера были считаны конфигурации и записаны в новый. Компьютер перепрограмировали под МКПП. При запуске мотор заводится и глохнет ошибка по моторному Р1514. Если смотркть на дроссель при включении зажигания, то видно как заслонка дергается в сторону закрытия,хотя должно быть наоборот. Проводку от дросселя до компьютера прозванивал. Кто нибудь сталкивался с такой неисправностью, в каком направлении искать причину.

31.05.2018, 20:57	#2 (permalink)
gennadiy67 Новичок Регистрация: 28.02.2014 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: turkmenistan Авто: Omega B X20XEV MKPP 1996	С работой дроссельной заслонки при включении зажигания ошибся. Срабатывает правильно, посмотрел на рабочей машине. Имитировал датчик разрежения, при запуске установил 1,5 вольта, машина заработала, поменняли датчик разряжения на другой , но результата недало. При запуске в параметрах OP-COMa разрежение падает до 94 кПа. Так и должно быть или разрежение должно быть меньше?

31.05.2018, 23:48	#3 (permalink)
vava1172 Новичок Регистрация: 09.04.2013 Сообщений: 91 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск	94кПа говорит о том, что в двигатель ничего не поступает. В среднем должно быть 40-50..

01.06.2018, 12:44	#4 (permalink)
ikontakt Участник тусовки Регистрация: 26.12.2013 Сообщений: 235 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 30 раз(а) в 30 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Дніпро	fe1 целый?реле к2 проверенно? в реле контакты подгорают.... должна заводиться даже с отключенным дросселем

01.06.2018, 15:41	#5 (permalink)
gennadiy67 Новичок Регистрация: 28.02.2014 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: turkmenistan Авто: Omega B X20XEV MKPP 1996	FE1 целый, а К2 проверю.

02.06.2018, 08:58	#6 (permalink)
ikontakt Участник тусовки Регистрация: 26.12.2013 Сообщений: 235 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 30 раз(а) в 30 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Дніпро	появилась мысль.кажись твой вариант-выкручивай первую лямбду........ походу и ошибка по дросселю из за этого ЗЫ.с тебя пиво )))))

02.06.2018, 09:57	#7 (permalink)
vava1172 Новичок Регистрация: 09.04.2013 Сообщений: 91 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск	ЭБУ вскрывали на наличие/отсутствие влаги и т.д.

02.06.2018, 10:30	#9 (permalink)
vava1172 Новичок Регистрация: 09.04.2013 Сообщений: 91 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск	Высокий уровень разряжения тоже о подобном говорит.

02.06.2018, 16:28	#10 (permalink)
gennadiy67 Новичок Регистрация: 28.02.2014 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: turkmenistan Авто: Omega B X20XEV MKPP 1996	K2 проверил, контакты не подгоревшие. Лямда не неподключена. Если в момент когда мотор завелся нажать газ, мотор работает, но обороты гуляют от 2500 до 3000 и не падают. При этом ошибок в моторном нет. Ставил другую дроссельную заслонку ничего не изменилось. В момент когда обороты спадают с 3000 до 2500 слышен хлопок из глушителя. ---------- ЭБУ не вскрывали. Было два ЭБУ и с обоими мотор так себя ведет.