Сажевый фильтр и клапан ЕГР

Crewmember · 23.01.2015, 23:48

3500?! Да я в нормальной эксплуатации обороты выше 2500 не поднимаю!

гасконец · 24.01.2015, 10:08

Сделай принудительную регенерацию через MDI, только валидол себе приготовь.

sluh · 25.01.2015, 19:01

мы можем спорить бесконечное количество раз. Но все что вы предлагаете, это все далеко от грамотного технического подхода. Я не против потратить "копейку", но я должен знать что сделано все не во вред двигателю, а не моим сиюминутным амбициям.

гасконец · 25.01.2015, 22:55

1. Я не с кем не спорю! Мое мнение субъективно и не является истиной.
2. Грамотный технический подход изложен GM в виде бюллетеней для дилеров, где он есть далеко не один для сервисов по поводу разъяснительной работы менеджеров с клиентами о особенностях эксплуатации автомобилей с DPF.
3. Я сам сторонник стока, но реалии нашего климата говорят о сложности эксплуатации DPF. К сожалению GM не поставляет на постсоветское пространство автомобили без него, в отличии к примеру Daimler.

Petru · 25.01.2015, 23:24

Цитата:

Сообщение от yawgen
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Но у меня же ведь никаких ошибок нет и машина работает нормально. А если на работающем ЕГР поставить такую рассечку без программного вмешательства, будут какие-нить изменения в работе двигателя? Кстати, у меня если снять фишку с ЕГР, загорается CHECK (машинка с ключиком). На станции сказали, что именно в моем авто это не нужно делать(снимать фишку). Хотя, по идее, если все отключено, при снятии фишки ошибки быть не должно

тебе не удалили ошибки по ЕГР в матрице.

juser · 01.02.2015, 21:40

Чем выше температура в камере сгорания,тем выше содержание NOx в ОГ. Одним из вариантов уменьшения этих газов является система EGR. Благодаря повторному попаданию NOx и последующему их смешению со свежей горючей смесью температура в камере сгорания снижается. Это теория. На практике перегрев может возникнуть только в случае зашлаковывания радиатора или при езде в пробке летом при высокой температуры за бортом,т.к. отводом тепла занимается охлаждающая жидкость и масло. Чтобы охлаждающая жидкость не закипела есть насос,датчик температуры и собственно пропеллер\ы перед радиатором.Вопрос только по остановке авто. Не все авто обладают пост-остановочной системой охлаждения,когда глушите горячий двигатель.

Miracle · 07.02.2015, 20:40

Я вообще считаю, что вырезать сажевый фильтр это как вырезать почку у человека. Тем более когда мотор с завода не предусмотрен к эксплуатации без него. Ведь реально же, сажевик предусмотрен на весь срок эксплуатации авто. Когда слышу, что клиент говорит про удаление, считаю это полным абсурдом, а тем более EGR...ИМХО

Crewmember · 07.02.2015, 21:14

Цитата:

Сообщение от Miracle
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я вообще считаю, что вырезать сажевый фильтр это как вырезать почку у человека. Тем более когда мотор с завода не предусмотрен к эксплуатации без него. Ведь реально же, сажевик предусмотрен на весь срок эксплуатации авто. Когда слышу, что клиент говорит про удаление, считаю это полным абсурдом, а тем более EGR...ИМХО

Это скорее не почка, а противогаз, только наоборот, фильтрует на выходе.

Miracle · 08.02.2015, 11:15

Цитата:

Сообщение от Crewmember
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Это скорее не почка, а противогаз, только наоборот, фильтрует на выходе.

Сравнивать можно с чем угодно, я просто выразил своё мнение. На заводе не олени сидят, а наши кулибины думают, что они умнее чем 9 этажей инженеров на заводе.

shmit · 06.03.2015, 16:10

В европе сажевик для экологии делают, а простое население не вырезает его там потому, что у них от этого налог на машину зависит, если есть сажевик налогов меньше, вот поэтому только в россии удаляют, так как не налогов ни экологии а мотору легче

07.02.2015, 20:40	#57 (permalink)
Miracle Новичок Регистрация: 19.11.2012 Сообщений: 17 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Luhansk	Я вообще считаю, что вырезать сажевый фильтр это как вырезать почку у человека. Тем более когда мотор с завода не предусмотрен к эксплуатации без него. Ведь реально же, сажевик предусмотрен на весь срок эксплуатации авто. Когда слышу, что клиент говорит про удаление, считаю это полным абсурдом, а тем более EGR...ИМХО Последний раз редактировалось Miracle; 07.02.2015 в 20:41.. Причина: Уточнение

23.01.2015, 23:48	#51 (permalink)
Crewmember Новичок Регистрация: 04.01.2015 Сообщений: 21 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва, САО Авто: Синька	3500?! Да я в нормальной эксплуатации обороты выше 2500 не поднимаю!

24.01.2015, 10:08	#52 (permalink)
гасконец Новичок Регистрация: 21.01.2015 Сообщений: 30 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: москва Авто: W123	Сделай принудительную регенерацию через MDI, только валидол себе приготовь.

25.01.2015, 19:01	#53 (permalink)
sluh Новичок Регистрация: 21.01.2015 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Belarus Авто: Zafira В 1,7 CDTI	мы можем спорить бесконечное количество раз. Но все что вы предлагаете, это все далеко от грамотного технического подхода. Я не против потратить "копейку", но я должен знать что сделано все не во вред двигателю, а не моим сиюминутным амбициям.

25.01.2015, 22:55	#54 (permalink)
гасконец Новичок Регистрация: 21.01.2015 Сообщений: 30 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: москва Авто: W123	1. Я не с кем не спорю! Мое мнение субъективно и не является истиной. 2. Грамотный технический подход изложен GM в виде бюллетеней для дилеров, где он есть далеко не один для сервисов по поводу разъяснительной работы менеджеров с клиентами о особенностях эксплуатации автомобилей с DPF. 3. Я сам сторонник стока, но реалии нашего климата говорят о сложности эксплуатации DPF. К сожалению GM не поставляет на постсоветское пространство автомобили без него, в отличии к примеру Daimler.

01.02.2015, 21:40	#56 (permalink)
juser Новичок Регистрация: 30.01.2015 Сообщений: 12 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Рига	Чем выше температура в камере сгорания,тем выше содержание NOx в ОГ. Одним из вариантов уменьшения этих газов является система EGR. Благодаря повторному попаданию NOx и последующему их смешению со свежей горючей смесью температура в камере сгорания снижается. Это теория. На практике перегрев может возникнуть только в случае зашлаковывания радиатора или при езде в пробке летом при высокой температуры за бортом,т.к. отводом тепла занимается охлаждающая жидкость и масло. Чтобы охлаждающая жидкость не закипела есть насос,датчик температуры и собственно пропеллер\ы перед радиатором.Вопрос только по остановке авто. Не все авто обладают пост-остановочной системой охлаждения,когда глушите горячий двигатель.

06.03.2015, 16:10	#60 (permalink)
shmit Новичок Регистрация: 05.03.2015 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Kaliningrad Авто: opel zafira b 1.7 cdti	В европе сажевик для экологии делают, а простое население не вырезает его там потому, что у них от этого налог на машину зависит, если есть сажевик налогов меньше, вот поэтому только в россии удаляют, так как не налогов ни экологии а мотору легче