мне помогла замена модуля зажигания

Если мне не изменяет мой склероз, то расходомера там нету и из-за подсоса будет только увеличение оборотов.

ЕГР там любит клинить и тогда будет и троить и пердеть.
Есть еще одна неисправность. Снимаешь модуль зажигания и заводишь мотор. Если мотор заводится без катушки - меняешь мотор. Уже раза 3 такое было на этих моторах. Компрессия 17-18 бар и мотор заводится на компрессометре.
Ошибок при этом не пишет.

Модуль зажигания ведет себя немного по дугому. Он дает троение при резком разгоне. Четырехцилиндровый мотор будет реально дергаться.
В данном случае я сначала сам промывал форсунки очистителем карбюратора. Форсунки снимал, подключал к ним проводки от аккума, и трубку с очистителем. И смотрел факел распыления.

У этих двигателей с электронной педалью есть проблема работы на низах, лечится с помощью прошивки эбу

Проверь давление топлива и регулятор давления

----------

При резком ускорении смесь должна обогощаться.если давления не хватает обеднение смеси отсюда и пропуски воспламенения

Сними резинки и посмотри места пробоя ( прожиг ) А так разрядник нужен !:shock:

У меня такие симптомы были-решилось заменой катушки

а на месте погазовать и посмотреть по каналам детонации какой цилиндр больше всех двигает? или все одинаково?

Такое бывает после замены ремня ГРМ, если он установлен со смещением на один зуб.

Прозвони резинки. У меня примерно было такое. При прозвонке показывал обрыв на одной