Провал на Астра G
 

Всем привет! У меня авто Астра G 2000 г.в. Х16ХEL. Проблема в следующем. При резком нажатии на педаль газа сначала идет провал а потом набирает обороты. Плюс немного подтраивает при нажатии на газ. На холостом ходу работает ровно. На ходу тоже вроде бы нормально. А вот с низов если резко нажать на газ то провал.....В чем может быть проблема? Есть Op Com. Может кто-нибудь по лог файлам сможет определить?

ошибки есть?
я бы проверил для начало давление, подсос, а потом можно и зажигание глянуть

Ошибок нет. Впускной коллектор снимал, разбирал полностью, чистил и посадил все на герметик. Ничего не изменилось. Но такое ощущение что где-то есть все таки подсос....пробовал глушить место куда одевается трубка вакуумного усилителя... все равно также. уплотнения форсунок в порядке. когда резко нажимаю на газ то идет провал со звуком всоса воздуха из дросселя. раньше не было такого звука вроде бы. где еще может сосать? прокладка под дросселем новая.

для начала дай покурить и увидишь где подсасывает.чтоб негадать.

drjunia, если на холостых нет проблем-зачем искать подсос?модули зажигания слабое место....

жабкин, я знаю про модуль. где бы вот заведомо рабочий найти и проверить....??? у меня их 2 и вроде от смены ничего не меняется... а может оба ломаные... а по лог файлам с Op Com можно что-нибудь определить?

жабкин, как можно проверить модуль зажигания? у меня ошибки по пропускам зажигания не диагностируются(

Свечи в каком состоянии? Так как говоришь что на холостых троит?

stal, 2 свеча немного в масле. остальные нормальные.

При таких симптомах неисправен модуль зажигания, хоть и нет ошибок по пропускам зажигания.

мне помогла замена модуля зажигания

Если мне не изменяет мой склероз, то расходомера там нету и из-за подсоса будет только увеличение оборотов.

ЕГР там любит клинить и тогда будет и троить и пердеть.
Есть еще одна неисправность. Снимаешь модуль зажигания и заводишь мотор. Если мотор заводится без катушки - меняешь мотор. Уже раза 3 такое было на этих моторах. Компрессия 17-18 бар и мотор заводится на компрессометре.
Ошибок при этом не пишет.

Модуль зажигания ведет себя немного по дугому. Он дает троение при резком разгоне. Четырехцилиндровый мотор будет реально дергаться.
В данном случае я сначала сам промывал форсунки очистителем карбюратора. Форсунки снимал, подключал к ним проводки от аккума, и трубку с очистителем. И смотрел факел распыления.

У этих двигателей с электронной педалью есть проблема работы на низах, лечится с помощью прошивки эбу

Проверь давление топлива и регулятор давления

----------

При резком ускорении смесь должна обогощаться.если давления не хватает обеднение смеси отсюда и пропуски воспламенения

Сними резинки и посмотри места пробоя ( прожиг ) А так разрядник нужен !:shock:

У меня такие симптомы были-решилось заменой катушки

а на месте погазовать и посмотреть по каналам детонации какой цилиндр больше всех двигает? или все одинаково?

Такое бывает после замены ремня ГРМ, если он установлен со смещением на один зуб.

Прозвони резинки. У меня примерно было такое. При прозвонке показывал обрыв на одной

и клапаны тоже может быт

Когда долго забита вентиляция картера, нагаром покрываются клапана. и, о временем, на холостых появляются проблемы. У меня первый раз отделался присадкой, а второй поднятием головы.