Ошибка P0340_28 датчик распредвала
 

Добрый вечер, помогите машина заглохла на ходу и больше не заводится, выскочила такая ошибка P0340_28 Цепь датчик положения распредвала вне диапазона рабочих характеристик

Дак ремень грм поди порвался либо ещё чё там.

Колюня , ты молодец! ...А то я от ТС уже ждал сообщения " поменяли два датчика распредвала ... не помогает!"... :cool:

ГРМ ремень в порядке, датчик поменял бестолку,проводка вроде тоже в норме,машина как не заводилась так и не заводится, выдаёт только одну ошибку P0340-28

----------

Ехал и просто заглохла машина по дороге, хорошо что в городе, даже Чек не загорелся

Здесь на этом форуме есть знающий человек, чтобы мог мне помочь,или одни шутники

Осцилл ДПКВ-ДПРВ в студию!:cool:

Есть. Вот только товарищей заявляющихся на форум и начинающих что то требовать как будто им тут все должны и обязаны здесь не сильно любят.

К тому же ты не посчитал нужным даже обьяснить какое авто , что и как проверено и т.д.......тупо : ПАМАГИТЕ.

Вот и ответ такой же - ПАМАГАЮ.

mehanik73_73, пока мы не увидим , что не нравится в сигнале ДПРВ самому ЕСМ , кроме шуток ничего не услышите...:wave:

----------

Особых примет не имел, свою машину он похоже курочит...
(Opel Astra H Z19DTJ)

Я извиняюсь не от кого не чего не требую,а просто прошу помочь.
OPEL ASTRA H Z19DTJ дизель.
Заглохла на ходу и больше не заводится. Даже Чек не загорелся.
Ошибка P0340-28 Цепь датчика положения распредвала вне диапазона рабочих характеристик. Так показывает эту ошибку OP-COM.
Датчик распредвала заменил, машина всё равно не завелась.

Начни с проверки механики.
Крутится ли распредвал при прокрутке стартером ? Не шестерня вала а именно сам вал.
Проверка меток ГРМ . Проверка компрессии . Если все перечисленное 100% исправно , пробуй запустить на эфире.

И т.д.
При не исправном датчике фаз и его цепей авто в любом случае должно запускаться .

Тест

Описание порядка выполнения работ

Номинальное значение

T001
Проверка: Входной сигнал


Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.

Перечень данных
•Выберите следующую функциональную систему:
Система впрыска электронного управления дизелем EDC 16C9/16C39, Z 19 DT, Z 19 DTH, Z 19 DTL
•Произведите проверку следующих параметров перечня данных:
См. табл. B-002 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ T008 Частота вращения двигателя

Проверки функций
•Проверьте калибровку двигателя
•Установка фаз клапанного распределения

Произведите следующий поиск неисправности:
• См. табл. C-010 Цепь датчика положения распределительного вала

После успешного теста/устранения неисправности переходите к следующему этапу теста

Примечание:

Обратитесь к "Инструкции по эксплуатации"


Да: -

----------

ТИС - на Астру-Н достаточно неудобный, я посмотрел такую же ошибку по Инсигнии. Она идет в комплекте. И как я понял при этой ошибке машина должна заводиться, после этого надо проверять обороты хх. Может ошибка вторична, а не заводится по другой причине. Надо попробовать отключить разъем с датчика и покрутить.

Код неисправности P0016, P0340 или P0344


Указания по диагностике•Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль.
•Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода.
• В Диагностика - Процедурные инструкцииприводятся общие сведения о каждой категории диагностики.
Идентификаторы кодов неисправностиDTC P0016 00
Положение коленвала-сомнительное положение распредвала
DTC P0340 00
Неисправность цепи датчика положения распредвала
Коды неисправности P0344 00
Функционирование датчика положения распредвала
Описание цепи/системы
С помощью датчика положения распределительного вала сопоставляются положения коленчатогои распределительного валов, чтобы модуль управления двигателем (ECM) мог определить, какой цилиндр готов для впрыска в него топлива через форсунку. При вращении распределительноговала задающий диск перекрывает магнитное поле магнита, имеющегося внутри датчика иподает сигнал в модуль ECM по сигнальной цепи.
Условия диагностики кода неисправностиP0016 •Код DTC P0336 не устанавливается.
•Двигатель работает.
•Частота вращения двигателя больше 50 об/мин.
•После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.
P0340 и P0344 •Код DTC P0016 не устанавливается.
•Двигатель работает.
•Частота вращения двигателя больше 50 об/мин.
•После выполнения вышеуказанных условий проверка кодов DTC запускается постоянно.
Условия установки кода неисправности
P0016 00

Модуль ECM обнаруживает ошибочный сигнал датчика положения распределительного вала.


P0340 00

Модуль ECM обнаруживает отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала.


P0344 00

Модуль ECM обнаруживает, что от датчика положения распределительного вала поступаетслишком мало импульсов.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Коды DTC P0016, P0340 и P0344 имеют тип B.
Условия удаления кода неисправности
Коды DTC P0016, P0340 и P0344 имеют тип B.
Рекомендации по диагностике
Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды DTC:
•Неверные фазы газораспределения клапанов
•Физическое повреждение датчика положения распределительного вала или задающего диска
•Зазор между датчиком положения распределительного вала и задающим диском находитсявне заданного диапазона
•Неправильный монтаж датчика положения распределительного вала или задающего диска
•Попадание посторонних частиц между датчиком положения распределительного вала и релакторнымколесом

----------

Код неисправности P0016, P0340 или P0344


Указания по диагностике•Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль.
•Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода.
• В Диагностика - Процедурные инструкцииприводятся общие сведения о каждой категории диагностики.
Идентификаторы кодов неисправностиDTC P0016 00
Положение коленвала-сомнительное положение распредвала
DTC P0340 00
Неисправность цепи датчика положения распредвала
Коды неисправности P0344 00
Функционирование датчика положения распредвала
Описание цепи/системы
С помощью датчика положения распределительного вала сопоставляются положения коленчатогои распределительного валов, чтобы модуль управления двигателем (ECM) мог определить, какой цилиндр готов для впрыска в него топлива через форсунку. При вращении распределительноговала задающий диск перекрывает магнитное поле магнита, имеющегося внутри датчика иподает сигнал в модуль ECM по сигнальной цепи.
Условия диагностики кода неисправностиP0016 •Код DTC P0336 не устанавливается.
•Двигатель работает.
•Частота вращения двигателя больше 50 об/мин.
•После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.
P0340 и P0344 •Код DTC P0016 не устанавливается.
•Двигатель работает.
•Частота вращения двигателя больше 50 об/мин.
•После выполнения вышеуказанных условий проверка кодов DTC запускается постоянно.
Условия установки кода неисправности
P0016 00

Модуль ECM обнаруживает ошибочный сигнал датчика положения распределительного вала.


P0340 00

Модуль ECM обнаруживает отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала.


P0344 00

Модуль ECM обнаруживает, что от датчика положения распределительного вала поступаетслишком мало импульсов.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Коды DTC P0016, P0340 и P0344 имеют тип B.
Условия удаления кода неисправности
Коды DTC P0016, P0340 и P0344 имеют тип B.
Рекомендации по диагностике
Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды DTC:
•Неверные фазы газораспределения клапанов
•Физическое повреждение датчика положения распределительного вала или задающего диска
•Зазор между датчиком положения распределительного вала и задающим диском находитсявне заданного диапазона
•Неправильный монтаж датчика положения распределительного вала или задающего диска
•Попадание посторонних частиц между датчиком положения распределительного вала и релакторнымколесом
Справочная информацияУказатель схем
Органы управления двигателем Схема
Указатель видов разъемов
Разъемы компонентов Виды на торцы
Справочная информация по электрооборудованию • Проверка цепи
• Ремонт разъемов
• Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
• Ремонт электропроводки
Указатель типов кодов неисправности
Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов
Диагностический прибор, Ссылка
Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы 1. При работающем двигателе проверить по диагностическому прибору, что коды неисправности P0016, P0340 и P0344 не зарегистрированы.
⇒ Если коды неисправности P0016, P0340 и P0344 зарегистрированы
См. "Тестирование цепи/системы"

⇓ Если коды неисправности P0016, P0340 и P0344 не зарегистрированы
 2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверкитого, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствиис условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.
⇒ Если коды неисправности P0016, P0340 и P0344 зарегистрированы
См. "Тестирование цепи/системы"

⇓ Если коды неисправности P0016, P0340 и P0344 не зарегистрированы
 3. Все в норме.
Тестирование цепи/системы 1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов у B23 Датчика положения распредвала.
 2. Проверьте наличие сопротивления менее 10Ω между клеммой цепи низкого опорного значения 1 и заземлением.
⇒ Если сопротивление составляет 10 Ω или выше
2.1. Зажигание ВЫКЛ.
2.2. Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ω во всей цепи низкого опорного напряженияот начала до конца.
⇒ Если сопротивление составляет 2 Ω или более, устранить обрыв/высокое сопротивлениев цепи.
⇒ Если сопротивление меньше 2 Ω, замените модуль управления двигателем K20.
⇓ Если значение меньше 10 Ω
 3. Зажигание включено, проверить наличие напряжения более 4,8 В между клеммой 3 цепиопорного напряжения 5 В и заземлением.
⇒ Если напряжение меньше 4,8 В
3.1. Зажигание ВЫКЛ.
3.2. Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ω во всей цепи опорного напряжения от началадо конца.
⇒ Если сопротивление составляет 2 Ω или более, устранить обрыв/высокое сопротивлениев цепи.
⇒ Если сопротивление меньше 2 Ω, замените модуль управления двигателем K20.
⇒ Если напряжение больше 5 В
3.1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов Х1 на модуле управлениядвигателем К20.
3.2. Проверить наличие напряжения менее 1 В во всей цепи опорного напряжения от началадо конца.
⇒ Если напряжение больше или равно 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение вцепи.
⇒ Если напряжение меньше 1 В, замените модуль управления двигателем K20.
⇓ Если значение находится в пределах 4,8-5 В
 4. Зажигание включено; проверить наличие напряжения 4,2-4,8 В между клеммой 2 сигнальнойцепи и массой.
⇒ Если напряжение меньше 4,2 В
4.1. Зажигание ВЫКЛ.
4.2. Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ω во всей цепи напряжения сигнала от началадо конца.
⇒ Если сопротивление составляет 2 Ω или более, устранить обрыв/высокое сопротивлениев цепи.
⇒ Если сопротивление меньше 2 Ω, замените модуль управления двигателем K20.
⇒ Если больше, чем 4,8 В
4.1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов Х1 на модуле управлениядвигателем К20.
4.2. Проверить наличие напряжения менее 1 В во всей цепи напряжения сигнала от начала доконца.
⇒ Если напряжение больше или равно 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение вцепи.
⇒ Если напряжение меньше 1 В, замените модуль управления двигателем K20.
⇓ Если в пределах 4,2-4,8 В
 5. Замените датчик положения распредвала B23.

красавчик. интересно поможет ему нет.
шах и мат))

Ну это из TISа, извините первоисточник. Но мне кажется ерунда какая то, типа солярка кончилась, или еще что.

Эта ошибка бьется автоматом на заглушенном моторе, как на ранних фольцах, метки смотреть. Смотреть что в обратку идет, и идет ли вообще что-то.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

На Атре Н не знаю, а вот на Инсигнии такого не было, чтобы ошибки просто так вылезали.

Не бьётся эта ошибка на заглушенном моторе. Это же не пассат В3
Только если сам датчик (или его цепь) неисправен.
Но там код другой будет.

Четвертые сутки ищется причина , о как . Она так и не озвучена . Мне лично интересно , что там ,? в чем причина ?

Я очень рад что незнакомый мне человек за меня переживает

Хорошая озвучка причины.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Всем кто отвечал и помогал разобраться,и просто переживал спасибо.
Вопрос не решился, пущю автомобиль на разборку.
Ещё раз всем спасибо, очень сильный форум.

Мда .. вопросы по всякому решаются .. Но так ...Наверно шутка ?

А должны были сорваться к тебе всей толпой приехать и починить, может тупо питания на датчике нет, было такое по линии питания сидел другой датчик и просаживал напряжение питания, машинка заводится отказывалась

Да я думаю здесь всё наверно шутка, да и причины то хитромудрые в основном, которые в жизни то и не встречаются, если кто то сам не на химичит, на вроде "на линии питания датчика сидел другой датчик" :biggrin1::biggrin1::biggrin1: "А кто его туда посадит то? Он же памятник":biggrin1::biggrin1::biggrin1:.

Глянь магнитное кольцо. Могло соскочить или провернуться.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

Подскажи пожалуйста где это посмотреть

Какое магнитное кольцо? я что то сомневаюсь, что на этом моторе это есть?

Какое нах. кольцо?

колечко на замке ?? ну да там есть .. Накачка идет ? может разьем передернуть и все..

плюс , минус , земля ..осцидлграф пипец

На крайний случай хотя бы светодиодной контрольной сигнал с датчика проверить при прокрутке если осциллографа нет.

кто подскажет по распиновке для Simtec565.
по схеме контакт 13 блока приходит на средний контакт датчика. а у меня получилось, что 13 приходит на крайний контакт.

SmartFix, это на каком авто simtec 56.5 на Астра Н дизеле?! :shock:

Знал что парит шлюмафон, но что настолько...Витёк проветривай чердак...
Симтек 56 на старье бензиновом стоял ващет...

По схеме 13 контакт идёт на номер один в фишке, а это ну никак не средний.

Цензор, так тема про дизель! А на какой из Омег стоит симтек мне можешь не рассказывать! Человек влез в абсолютно постороннюю тему , или ты мух исключительно с котлетами употребляешь?:cool:

Употребляешь ты, судя по всему, так не флуди, укажи ему на неуместность сообщения, и всё.
Мухи вижу забористые у тебя, в названии темы ты где слово дизель увидел?:biggrin1:

написал тут, так как в названии только "Ошибка P0340_28 датчик распредвала", чтобы не плодить темы. извините, если что не так.


жаль мне вложение пока не посмотреть. ну, если 13 на 1, значит наверно сам датчик менять надо. хотя его прозванивал, по Омам всё нормально, не пробит.

Перечитай внимательно тему... а то некоторым нравится , когда всё в куче! Так что мухи - это твоё!:cool:

Чердак таки проветривай периодически...
Название тем перечитывай, слева направо, а не так как тебе хочется. :biggrin:

То-то я смотрю на твоём чердаке тараканы ламбаду танцуют!:biggrin::biggrin::biggrin:

здравствуйте....
Вероятно глупо повторяться, но датчики распредвала, коленвала если по уму, то надо осциллограф. для начала определить живые или нет, а потом совпадает ли сигнал....
С уважением, Павел

----------

В инете достаточно об этом информации