Opel Astra H P0621

avtozvuk79 · 20.01.2016, 16:00

Всем привет!!! Парни подскажите пожалуйста. Astra H 2008г на ходу пыхнула проводка под капотом, причина нам не известна. предыдущие мастера поменяли косу под капотом, после этого висит ошибка Р0621, горит лампа заряда. Хозяину сказали генератор, купил новый. Потом сказали Что в компе косяк, хозяин купил контракт, привязать контрактный не смогли, отправили к нам. привязал ему комп. Но ошибка не ушла. Уже проверили всю косу, заряд с гены 13,9-14,1. ткните носом туда где косяк, бошка взрывается уже.

RaChIlA 2.0 · 20.01.2016, 17:53

avtozvuk79, думаю тебе лень искать, если ты привязал блок, то думаю с геной не должно быть проблем. подскажу, в каждом блоке управления на этой машине есть действительные значения где ты увидишь зарядку, блоки возьми основные, далее если во всех блоках гуд, смотрим разьем на гене, работать может как обычно т.е. плюс на диод (лампочку) подается при включении зажигания, а минусом является то что стоит внутри гены, при заводке тот минус что вырабатывал гена, превращается в плюс и лампочка (диод) тухнет. Скорее всего гена не тот, т.е визуально он ,а внутри регулятор не подходит к семейству авто.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

avtozvuk79 · 20.01.2016, 20:11

искать ни лень.Как работает система контроля зарядки я в курсе.Заряд в норме, гену поставили родного с новым регулятором. Uзар=14.2. От гены провода идут не на щиток, а в комп, значит лампой управляет не гена. RaChIlA 2.0 Спасибо конечно за урок.

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

РостовПапа · 20.01.2016, 20:22

Диагностический код неисправности (DTC) P0621
Цепь клеммы L генератора
Описание схемы
Контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала на цепь клеммы "L" генератора для управления нагрузкой генератора на двигателе. Код DTC "Цепь клеммы L генератора" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в цепи L генератора находится вне пределов указанного диапазона заданного набора параметров.
Условия появления кода DTC
Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
Контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение сигнала на клемме L генератора.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Здесь возникает попутный вопрос-с акккумулятором всё ОК?
И ещё обгонную муфту генератора проверь,как понимаешь в одну сторону свободно в другую-не.

RaChIlA 2.0 · 21.01.2016, 00:32

avtozvuk79, не обижайся, просто все ещё раз проверь,чудес не бывает. Ошибка по шине, тоже не хорошо.

РостовПапа · 21.01.2016, 07:48

Цитата:

Сообщение от RaChIlA 2.0
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

avtozvuk79, не обижайся, просто все ещё раз проверь,чудес не бывает. Ошибка по шине, тоже не хорошо.

Если шкив проскальзывает,зарядки не будет никогда,а он будет лезть в дебри,искать ошибки по шине,которых нет,и менять блоки зазря.

avtozvuk79 · 21.01.2016, 17:15

Цитата:

Сообщение от РостовПапа
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Если шкив проскальзывает,зарядки не будет никогда,а он будет лезть в дебри,искать ошибки по шине,которых нет,и менять блоки зазря.

В том то и дело что зарядка есть, 14.2 под нагрузкой.

РостовПапа · 21.01.2016, 17:24

значит ещё раз надо проверить L линию,это линия вкл. диода зарядки на приборке.
чудес не бывает.
а без нагрузки сколько,причём на клеммах АКБ? проверь "массу",между кузовом/двигателем и "минусом" АКБ должно быть не более 2 ом.

avtozvuk79 · 22.01.2016, 03:57

Так L линия идет на комп, а комп уже в свою очередь управляет контрольной лампой. от гены до компа линии целые. напряжение на АКБ 14.2-14.4. в ECU 13.9-14.1.

РостовПапа · 23.01.2016, 08:24

Почему разница почти в полвольта? 13,5 недозаряд,14-14,5 великолепная зарядка,как-то так.Одинаково должно быть как минимум.

20.01.2016, 16:00	#1 (permalink)
avtozvuk79 Абориген Регистрация: 12.09.2013 Сообщений: 742 Вы сказали Спасибо: 122 Поблагодарили 142 раз(а) в 88 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Канск Авто: Corona Exiv, Mazda3	Opel Astra H P0621 Всем привет!!! Парни подскажите пожалуйста. Astra H 2008г на ходу пыхнула проводка под капотом, причина нам не известна. предыдущие мастера поменяли косу под капотом, после этого висит ошибка Р0621, горит лампа заряда. Хозяину сказали генератор, купил новый. Потом сказали Что в компе косяк, хозяин купил контракт, привязать контрактный не смогли, отправили к нам. привязал ему комп. Но ошибка не ушла. Уже проверили всю косу, заряд с гены 13,9-14,1. ткните носом туда где косяк, бошка взрывается уже.

20.01.2016, 17:53	#2 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 177 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	avtozvuk79, думаю тебе лень искать, если ты привязал блок, то думаю с геной не должно быть проблем. подскажу, в каждом блоке управления на этой машине есть действительные значения где ты увидишь зарядку, блоки возьми основные, далее если во всех блоках гуд, смотрим разьем на гене, работать может как обычно т.е. плюс на диод (лампочку) подается при включении зажигания, а минусом является то что стоит внутри гены, при заводке тот минус что вырабатывал гена, превращается в плюс и лампочка (диод) тухнет. Скорее всего гена не тот, т.е визуально он ,а внутри регулятор не подходит к семейству авто. Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Последний раз редактировалось RaChIlA 2.0; 20.01.2016 в 17:54..

20.01.2016, 20:22	#4 (permalink)
РостовПапа Абориген Регистрация: 10.09.2014 Сообщений: 926 Вы сказали Спасибо: 156 Поблагодарили 59 раз(а) в 56 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия,Ростов-на-Дону Авто: Audi	Диагностический код неисправности (DTC) P0621 Цепь клеммы L генератора Описание схемы Контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала на цепь клеммы "L" генератора для управления нагрузкой генератора на двигателе. Код DTC "Цепь клеммы L генератора" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в цепи L генератора находится вне пределов указанного диапазона заданного набора параметров. Условия появления кода DTC Включено зажигание. Условия установки кода неисправности. Контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение сигнала на клемме L генератора. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд. Здесь возникает попутный вопрос-с акккумулятором всё ОК? И ещё обгонную муфту генератора проверь,как понимаешь в одну сторону свободно в другую-не. Последний раз редактировалось РостовПапа; 20.01.2016 в 20:24.. Причина: дополнение

21.01.2016, 00:32	#5 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 177 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	avtozvuk79, не обижайся, просто все ещё раз проверь,чудес не бывает. Ошибка по шине, тоже не хорошо. Последний раз редактировалось RaChIlA 2.0; 21.01.2016 в 00:34..

21.01.2016, 17:24	#8 (permalink)
РостовПапа Абориген Регистрация: 10.09.2014 Сообщений: 926 Вы сказали Спасибо: 156 Поблагодарили 59 раз(а) в 56 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия,Ростов-на-Дону Авто: Audi	значит ещё раз надо проверить L линию,это линия вкл. диода зарядки на приборке. чудес не бывает. а без нагрузки сколько,причём на клеммах АКБ? проверь "массу",между кузовом/двигателем и "минусом" АКБ должно быть не более 2 ом. Последний раз редактировалось РостовПапа; 21.01.2016 в 17:26..

20.01.2016, 20:11	#3 (permalink)
avtozvuk79 Абориген Регистрация: 12.09.2013 Сообщений: 742 Вы сказали Спасибо: 122 Поблагодарили 142 раз(а) в 88 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Канск Авто: Corona Exiv, Mazda3	искать ни лень.Как работает система контроля зарядки я в курсе.Заряд в норме, гену поставили родного с новым регулятором. Uзар=14.2. От гены провода идут не на щиток, а в комп, значит лампой управляет не гена. RaChIlA 2.0 Спасибо конечно за урок. Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

22.01.2016, 03:57	#9 (permalink)
avtozvuk79 Абориген Регистрация: 12.09.2013 Сообщений: 742 Вы сказали Спасибо: 122 Поблагодарили 142 раз(а) в 88 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Канск Авто: Corona Exiv, Mazda3	Так L линия идет на комп, а комп уже в свою очередь управляет контрольной лампой. от гены до компа линии целые. напряжение на АКБ 14.2-14.4. в ECU 13.9-14.1.

23.01.2016, 08:24	#10 (permalink)
РостовПапа Абориген Регистрация: 10.09.2014 Сообщений: 926 Вы сказали Спасибо: 156 Поблагодарили 59 раз(а) в 56 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия,Ростов-на-Дону Авто: Audi	Почему разница почти в полвольта? 13,5 недозаряд,14-14,5 великолепная зарядка,как-то так.Одинаково должно быть как минимум.