Opel Astra H 2008г 1.6 16v
 

Машина работает все прекрасно. Но в один момент может заглохнуть и после того как заглохла поворачиваешь ключ на стартер, а машина мертвая стартер не крутит, насос в баке молчит. Даже может не заглохнуть, а просто стоять ключ на стартер а она молчит. Но зажигание включается компьютер с блоком управления в этот момент не соединяется. Но до этого читал никаких ошибок не показало. И после глюка тоже не показывает ошибок. С таким глюком может 10, 20 минут постоять потом что то щелкает, насос включается и машина заводиться. Что может быть?

От времени года сильно зависит?Была подобная Meriva - менял эбу.

попробуй в момент глюка пошевелить разьемы на блоке.только без фанатизма

Окисление в разьемах ЭБУ

там достаточно надежные разьемы.окислов никогда не видел(если это не утопленник)

Я видел. Раньше тоже доверял. Был один рас пропадал сигнал на форсунки. Не стал проверять разъём. Но вышел то оно. Проверь.

В моем случае был ЭБУ MT35

моторный на двигле стоит?комп на ремонт или новый.....

Да моторник на двигле стоит

Надо проверить разъемы ЭБУ на предмет окислов. После мойки двигателя такое бывает.

нада искат новой комп .

Надо попытаться услышать в каком месте щелкнет, а потом заработает. Скорее всего реле глючит, моторному еще рано накрываться, машине пять лет. Не пугайте человека...

Проверить все питалова по ТИСу, который давно в свободном доступе, тем более, что в момент глюка нет связи, причем не контролькой, а с нагрузкой, и потом уже принимать решение по замене мозга. За семь лет работы на дилерстве на Опелях видел сгоревший моторник один раз, остальное проблемы с питанием и допами. Жгуты перетирались, подкапотные гнили ну и сигнализацию проверить если есть.

авто с такой пробем уже многа сделал , и потому компй в наличност есть , новие и употребление .
болле того незнаю на каком дилерстве работаете , но я в системе уже 25лет и как появилас серия на керамика так и появилис проблемй ,
нет стартера потому что нет связи с мозга и CIM не включает реле стартера , а уверится в ето можете и сами очен лехко , реле UEC закаратит и запустит стартер , но авто не заведется , кагда не хочет стартирова , возмите воздух или лед и поставте на нем охалодится и сразу заработает .
Успех , естли могу помочь с чем та пишите .

Пошел закупать мозги на все машины, оказывается, надо сначала их менять, а потом ковыряться в проводах, о я неразумный.:wink:

Не так уж легко их поменять,их еще и привязать надо будет к иммо.....

а что там сложно , для тех кто не умеет да сложна .

Для Вас и для других может и не сложно, а для человека который просит о помощи, судя по постам сложно....

vladn, данный форум подразумевает некоторые знания или умения, не так ли??? Китайский опком стоит дешево, тестер и контролька тоже, а вот если неохота или знаний не хватает, то к профи. Меня умиляют товарищи пытающиеся всех задолбать и починить авто на форумах. Помощь можно и нужно получить, скорее даже пинок в направлении, а вот делать то кому-то придется.:smile:

В моторном монтажном при отключенном АКБ вынуть все( по одному и не перепутать) предохранители и заменить.

У меня есть знание и умение, не раз такую процедуру проделывал, просто не надо говорить человеку просто возьми и замени моторный, не говоря об оборудовании которым это можно всё сделать, и сколько сил и времени он с этим потратит пока научится. Тем более, что я не верю что с моторным что-то случилось, рано ему ещё...

Кагьда пишите то что не делали и неувериное , то хуже чем молчат , а то челевек начинает копать в неправилноя насока , хуже естли кое что сламает . Вий пробавали ахалодит комп кагда умирает ?

Ребята, давайте жить дружно, мы в какой-то оффтоп ушли, давайте по-новой: чего делали?? Питание проверено? Цепи в порядке? Насколько я читал на параллельном ресурсе на таких мозгах была трабла с выходными транзисторами на управление дросселем и то когда он засран смолой. Сам езжу на астре 6 лет и пока все хорошо. Просто из сообщения топикстартера мне был непонятен его уровень знаний и умений, так как инфы было мало. :smile:

Была подобная проблема, правда на Golf 5, глохла ни с того ни с сего, могла не завестись утром, потом постоит от 10 минут до получаса и заводится, как ни в чём ни бывало. Диагностика ошибок не показывала, и цену мне за поиск проблемы заряжали от 5 т.р. Для начала контакты на мозгах проверяй, а потом жгуты проводов. У меня проблема в жгуте оказалась, заметил когда жгут приподнимаешь машина глохнет, опускаешь заводится. Расплел косу, начал осматривать провода и на одном заметил зеленую точку, натянув провод он у меня развалился, короче прогнил. пришлось зачищать и наращивать, но зато теперь проблем нет

Была такая проблемка на Мериве . Но выдавало ошибку по реле насоса . Пробег по проводке вывел на проблемму ЭБУ .Проподало питалово на реле при нагретом моторе... Разборка ЭБУ показала отпайку волоска , которые паяются на заводе лазером .

ЭБУ на моторе . И когда мотор остывает , контакт снова появляется до следующего нагрева .

Сталкивался с таким уже раза 2. Что даёт диагностика подрулевого? Оттуда все ноги растут. Известная проблема.

ЭБУ надо и вправду попробовать охладить. Проблема частая

Мотор XE1 или XER?

В моем случае , по моему, XER . Уже не помню.

Охлаждение не поможет . Отваливается заводская лазерная пайка внутри ЭБУ, которая начинает работать по принципу биметала .

По моему - замена блока ...

Попадала и мне такая проблемка пару раз -замена блока-если знаешь карпас-можно OPCOM

iimagii, скорость считывается с датчиков ABS на этих машинах

не гадайте на кофейной гуще
давайте определимся с двигателем
очень часто проблема в пробитом модуле зажигания
или стартере (ротор башмачит на пластину отделяющую двигатель от редуктора
также пропадание опорного напряжения 5 в из за неисправного датчика давления кондея

Если бы было из-за помех от стартера, катушки заж...... то бились бы ошибки по кану. А здесь нет. Это отпадает!
правильно DDI задал вопрос. Какой именно двигатель стоит (какой ЭБУ)???
И вообще. Какой год, МТ или АТ или вообще МТА?
Нет инфы полной - и гадать можно до бесконечности.

Если стоит МТ35, то там проблема может находиться в области механики мотора. Решал такую задачку.пару лет назад.

Интересно. В этот момент - нет связи с ЭБУ! Вот это ключевое.

Я тоже так думал, поменял все по высокой скорости CAN, безрезультатно. Дело оказалось совсем в другом, казалось бы совершенно не связанным с электроникой.

Механика как влияет на связь с ЭБУ???
Непонимаю.....

нет связи с ECM и ни один блок не выставляет ошибки по потере связи по высокой шине
возможно только если зажигание не включено совсем