на версии 6 как я понял из начитанного в интернете очень часто устанавливают паленые чипы pic , могу ошибаться

не часто)) а ВСЕГДА поддельные чипы на 6ой... и прошить, и восстановить, его можно, только после переделки платы, и ЗАМЕНЫ чипа на оригинальный PIC! я их делаю))) уже не один такой восстановил, после этого он становится прошиваемым))

У меня как раз пик на 6й плате. т.е. если правильно понял, он скорее всего бракованный и его нужно менять? а не пропаивать? (где-то попадалось, что бывает плохая пайка контактов)
Но как я понимаю это не про данный момент?
У меня с Китайцем спор на эту тему. он говорит, что я ПО не то использую.
Какие правильные доказательства привести, что не исправен чип? (пусть новый шлет)

чип не неисправен)) ЧИП ПОДДЕЛЬНЫЙ!))) с надписью PIC18F458 и они это знают! а умирает он при попытке прошивки!.... просто укзывай что чип поддельный, и продавец вводит в заблуждение тем что на плате стоит как бы прошивемый чип!

А есть где-нибудь описание переделок?

где то есть)))
только не забудь, после установки или до установки чипа, его нужно ПРОШИТЬ программатором! и прошивкой опкома

darkcats,
Спасибо)
Если не затруднит, то прошу немного уточнить.
Перемычку вешаем на первую ногу микросхемы. Дорожку идущую от этой ножки перерезаем.

ДА! КОНЕЧНО

По совету vova-salavat купил opcom ревизии 5, все заработало с полпинка. Теперь вопрос, что делать с двумя new, которые не работают, неужели до сих пор никто не разобрался почему они не подключаются?

ссылку скинь сравню со своим

----------

теперь можешь карпас вычислить на J

Чтение Защитного Кода


Для программирования новых ключей и иммобилайзера необходим Защитный Код.
Этот код обычно находится на бирке Pass. Unfortunately, но часто Car Pass теряют.

С помощью ОР-СОМ вы можете прочитать Защитный Код на следующих моделях

• Выберите Body (Кузов)
• Выберите Instrument (Панель)
• Выберите EPROM info
• Теперь Защитный код может быть почитан из EPROM